SIXIÈME CAUSERIE. 301 



milieu d'eux sans mrnie s'en préoccuper. Et en efiet, 

 s'il voulait s'en garer, il aurait fort à faire et, pour 

 échapper à un teuf-tenf, il tomberait sans doute sur un 

 jet de vapeur, sur un auto ou sur un plot électrique. 



A propos des raids courus récemment. 



La mode est aux raids et elle est à encourager ; c'est 

 une des meilleures façons en effet, avec la participa- 

 lion aux courses, de susciter et d'entretenir les qualités 

 qui doivent être mises en jeu à la guerre : le sang-froid, 

 l'énergie, l'endurance, l'entrainement, la volonté de 

 vaincre, en y ajoutant toutes les connaissances de con- 

 servation du cheval. Mais, en raison même des efforts 

 extraordinaires demandés aux chevaux et aux cavaliers, 

 les conditions de ces épreuves doivent être minutieuse- 

 ment étudiées si l'on ne veut pas aller à l'encontre du 

 but. 



Dans la course Bruxelles-Ostende, qui eut lieu le 

 27 août 1902, le lieutenant Madamet, montant Coura- 

 geux — Border-Minstrel et Hypothèse — a parcouru 

 les 132 kil. en 7 heures (6''5'i-'"51') et a été classé pre- 

 mier; le second, lieutenant Deremetz, montant Vulcain 

 demi-sang, a fait le parcours en 7^22'"16'; le troisième, 

 lieutenant Haentjens, montant Balynuna, irlandais, a 

 employé 7''33"16'; le quatrième, lieutenant Romieux, 

 montant La Cale d'Or, pur sang, a mis 7''35'". Les 

 quatre premiers étant officiers français, c'est une belle 

 victoire pour notre cavalerie; mais, sur soixante-et-un 

 chevaux ayant pris part à la course, dix-sept sont morts, 

 dix-sept n'ont fait que 100 kil. et quatorze n'en ont 

 fait que 59. 



Il aurait fallu, pour éviter ce déchet, fixer un mini- 

 mum et un maximum de temps. 



