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qu'il faut attri'buer la perte d'une partie, 

 éc quelquefois même de la totalité des 

 marchandifes ; ainû il eft toujours plus 

 prudent de dépenfer davantage & de ne 

 rien négliger pour s'a iTurer de laconfer- 

 vation de ce qu'on char[^e dans les ba- 

 teaux. Voilà ce que j'avois à propofer 

 par rapport à leur' fabrique : on pourra 

 de-même, u l'on veut, conftruire des na- 

 vires pour la Mer; mais je donnerai en 

 parlant de la Marine le projet d'un nou- 

 veau fy-ftême de conflrudion , tant pour 

 les vaiueaux marchands que pour ceux 

 de haut -bord, une conftruélion qui les 

 rendra d'un fervice plus afluré, & d'une 

 défenfe meilleure dans le cas de quelque 

 rencontre fâcheufe. 



A l'égard des vaifleauxouvafes deftf- 

 nés à mettre le vin dans les bateaux, afin 

 qu'il ne perde rien de fa qualité dans le 

 tranfport, & qu'il ne foit point expofé h 

 l'intempérance des Mariniers, on fera 

 des foudres exprès, capables de conte- 

 nir 100 muids de vin chacun, & on en 

 placera dans chaque grand bateau jus- 

 qu'à dix, cinq de chaque côté, pofées 

 bout à bout ; elles y auront quatorze 

 pieds de longueur chacune, & il y aura 

 entr'elles un efpace de deux pieds pour 

 fervir de paiïage , afin de pouvoir pafler 

 entre deux. Ces foudres feront faites 

 comme celles que j'ai décrites pour re- 

 cevoir les vins dans les caves de la Com- 

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