18 LA PKCIIE MARITIME. 



Les sociétés de pcclie sont au nombre de 40 à 50, 

 employant en majorité des chalutiers à vapeur. Ces der- 

 niers sont groupés en Hottes et restent plusieurs jours 

 sur les lieux de pêche, l'un d'eux ralliant le port à tour 

 de rôle pour rapporter le poisson et assurer ie réappro- 

 visionnement. Depuis quelque temps, ce sont des va- 

 peurs spéciaux dits « chasseurs » qui font ce service; 

 ces derniers ne prennent aucune part aux opérations de 

 pêche proprement dites. 



Les fonds de pêche exploités sont surtout ceux de la 

 mer du Nord. 



Grimsby se trouve ainsi placé, d'un côté à proximité 

 de ces fonds de pèche et, de l'autre, à 7 heures de Lon- 

 dres où les quantités de poisson nécessaires pour satis- 

 faire à l'alimentation de la population, sont telles que 

 les apports journaliers doivent être en moyenne de 

 700.000 kilogrammes. Tout cela constitue, pour Grimsby, 

 une situation privilégiée et, on peut le dire, unique. 



Il faut reconnaître que, dès les premières tentatives 

 de chalutage à vapeur, tout a été soigneusement combiné 

 dans ce port pour concentrer sur un même point les ins- 

 tallations nécessaires au débarquement du poisson, à 

 sa vente et à son expédition. 



A ce point de vue, la Compagnie du « Great central 

 Railway », à qui incombe la charge d'expédier quelque- 

 fois 300 wagons de poisson, dans les fortes journées, a 

 pris des dispositions aussi simples qu'ingénieuses. 



On amène, le long du quai sur lequel s'ouvrent les ma- 

 gasins des mareyeurs, trois trains de Avagons vides dis- 

 posés sur trois voies parallèles, et les agents du chemin 

 de fer, prenant devant ces magasins les colis préparés, 



