h LA PÊCHE MARITIME. 



qui a permis à la Compagnie de concurrencer la pratique 

 du transport du poisson à Londres parles chalutiers eux- 

 mêmes. Avec ces taxes, les bateaux ont intérêt à débar- 

 quer leur pèche à Grimsby au grand bénéfice du port. 



On voit, dès lors, combien est grande la part prise 

 par la Compagnie du « Great Central Raihvay » dans le 

 développement du port de Grimsby. 



En dehors des droits de port, très peu élevés, la Com- 

 pagnie se rembourse de toutes ses dépenses d'entretien 

 des quais, d'éclairage électrique, etc., uniquement au 

 moyen de ses prix d'expédition. 



Il est bien entendu que le port est doté de toutes les 

 installations accessoires nécessaires, fabriques de glace, 

 usines à conserves, ateliers de réparations, dock flot- 

 tant, etc. 



l^our l'exécution des menus travaux d'entretien des 

 navires, pouvant s'effectuer dans les vingt-quatre heures, 

 deux cales sèches ont été disposées de manière à pouvoir 

 faire entrer dans chacune d'elles dix chalutiers ou drifters 

 sur deux lignes. Chaque jour, l'heure de l'ouverture 

 est affichée, ainsi que celle de la sortie deux marées 

 après. 



On ne trouve pas ici l'ordre méthodique des ports 

 allemands, mais, par contre, une activité commerciale 

 qui ne connaît aucun obstacle et qui s'ingénie à utiliser 

 les moindres choses pour aboutir au but qu'elle s'est 

 proposée. 



Le marin pêcheur, non plus, ne se présente pas sous 

 le môme aspect qu'en Allemagne; il ne forme pas, 

 comme dans ce pays, des groupements quasi militaires. 

 Ses façons et ses allures prouvent au contraire qu'il est 



