LES PORTS DE PECHE. 23 



derniers sont montés par des convoyeurs électriques à' 

 bandes. 



Le quai de déchargement comprend deux des côtés du 

 bassin, le troisième côté est occupé par le parc au 

 charbon où les chalutiers peuvent accoster sur une lon- 

 gueur de 250 mètres. Une grue transporteuse élec- 

 trique circule le long des parcs. Elle peut amener le 

 charbon à 10 mètres au dehors du quai, c'est-à-dire des- 

 servir deux chalutiers accolés bord à bord. 



Dès la mise en service du nouveau bassin, le mouve- 

 ment du port s'est accru et a confirmé les prévisions des 

 directeurs de la Compagnie du « Lancashire et Yorkshire 

 Railway ». Celle-ci a pu alors développer son trafic 

 jusqu'aux marchés du sud de l'Angleterre et jusqu'à 

 ceux des Comtés du nord. Les avances faites par elle au 

 port de Fleetwood constitueront donc, sans aucun 

 doute, un bon placement. 



AHERDIiEN 



Il y a moins de vingt-cinq ans, Aberdeen était un 

 port de harengs; on n'y vendait pas de poisson frais. 

 Mais, dès que les premiers chalutiers y curent fait leur 

 apparition en 1886-87, le port prit un développement 

 dont la marche ascendante ne s'est jamais arrêtée 

 depuis et s'affirme tous les jours. 



Actuellement, le port se compose de deux groupes de 

 bassins, qui comprennent : l'un le Victoria dock et lUpper 

 dock, tous deux bassins à flot, et l'autre l'Albert Basin, 

 spécialement réservé pour les pêcheurs. Les premiers. 



