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trouvaient en péril dans la mer du Nord, mais c'est seu- 

 lement en 1907 que l'État hambourgeois se décida <à y 

 créer un port de peclie modèle, dont les installations 

 matérielles ont été calquées sur celles de Geestmûnde 

 et l'administration sur celle du port hollandais de 

 Ymuiden. 



La création du i)ort n'alla pas d'ailleurs sans difficul- 

 tés, à cause de l'opposition de Hambourg et d'Altona 

 qui ne voyaient pas sans déplaisir, s'ouvrir cette con- 

 currence. En effet, alors que l'agrandissement du port 

 de Gcestmiïnde fut la résultante de l'extension prise par 

 la péclic dans la région, il n'en fut pas de même à 

 Cuxliaven. Ici, c'est de propos délil)éré qu'on décida de 

 créer un organisme destiné à l'exploitation de la pêche 

 dans la mer du Nord, organisme devant comprendre un 

 marché spécial et une société de pêcheries à vapeur 

 pour alimenter le marché. 



C'est donc, non avec le concours du commerce de la 

 basse-Elbe, mais bien contre lui qu'a été créé Cuxha- 

 ven. Les affaires du nouveau port se sont maintes fois 

 ressenties de cette situation. 



Cependant, tout a été mis en œuvre pour la réussite 

 de l'opération et pour faire de Cuxliaven un port de 

 pêche modèle. 



Les travaux de transformation n'ont pas duré beau- 

 coup plus d'un an et ont coûté 2.300.000 marks. 



Le port a la forme d'un trapèze. Sa longueur moyenne 

 est do 220 mètres et les deux bases comptent respecti- 

 vement ;157 mètres et 117 mètres. 11 communique avec 

 le ileuve par un avant-port de 145 mètres de long sur 

 r)0 de large. La profondeur au-dessous des basses, mers 



