LES PORTS DE PECHE. Il 



On a réalisé toutefois une amélioration sur Gecst- 

 miindc ; tandis que, dans ce dernier port, les chargements 

 se font à la gare centrale, ici le train est amené le long 

 des magasins des mareyeurs et les colis vont directe- 

 ment au wagon qui doit les emporter. On prétend qu'on 

 gagne quelque temps de ce chef et qu'on fait quelques 

 économies de main-d'œuvre. 



L'État hambourgeois a choisi, pour l'exploitation du 

 port, le système adopté à Ymuiden, c'est-à-dire l'ex- 

 ploitation en régie. Le principe est donc que le marché 

 de Cuxhaven est une institution d'Etat, dirigée par un 

 fonctionnaire ayant le titre d'inspecteur des pêches. 



Sont également fonctionnaires, le crieur pour la vente 

 aux enchères^ le maître de halles et le commis aux 

 écritures, tous placés sous les ordres de l'inspec- 

 teur. 



Comme il n'est pas possible à un service d'Etat de 

 faire les encaissements et les paiements, et pour donner 

 toute liberté aux opérations commerciales, cette partie 

 du service est faite par laVereinbank de Hambourg, qui 

 a installé ses bureaux dans le bâtiment réservé à l'admi- 

 nistration du port. 



Une Société, dite des pèches de haute mer, a été 

 créée en môme temps que s'ouvrait le port et s'occupe 

 de l'alimentation de ce dernier en poisson; elle possède 

 15 vapeurs de pêche. 



Ce serait insuffisant pour le débit du marché, mais 

 les navires des ports voisins débarquent, le plus souvent, 

 leur poisson à Cuxhaven; or, Hambourg possède 33 va- 

 peurs, Altona 29 vapeurs, et Finkcnwarder 101 voiliers 

 de haute mer et 120 bateaux de pêche côtière. 



