LES PORTS DE PECHE. 47 



L'emballage est fait, comme à Geestmilndc et à Cuxba- 

 ven, dans des paniers en osier qui pèsent, une fois pleins 

 de 50 à 75 kilogs. Le panier est d'abord garni d'une 

 coucbe de paille à l'intérieur, puis d'un papier spécial; 

 on met ensuite dans le fond une coucbe de glace, puis 

 un rang de poissons (les plus gros si possible), puis une 

 nouvelle coucbe de glace, un nouveau rang de poissons, 

 jusqu'à ce que le panier soit plein, en terminant par une 

 coucbe de glace. On rabat le papier sur celle-ci et l'on 

 recouvre alors le panier d'une coucbe de paille et du 

 couvercle en osier fixé au moyen de cordelettes. Ces 

 emballages ne servent que pour des trajets relati- 

 vement réduits. 



Pour les longs trajets, l'expédition se fait en vrac dans 

 des wagons spéciaux à parois isolantes appartenant à la 

 Société. Ces wagons, peints en blanc, servent de ré- 

 clame; ils portent, de cbaque côté, en lettres énormes, 

 l'adresse de la Société. 



Lorsque, pour une cause quelconque, le poisson ne 

 doit pas être expédié immédiatement après son débar- 

 quement (par exemple, afin d'assurer des expéditions 

 importantes à un moment donné), on le conserve dans 

 des cbambres glacées, toujours au moyen de glace 

 naturelle. 



Cette installation permet déjà de régulariser la vente. 

 Mais la Société emploie encore deux autres moyens : 

 ou la vente dans un autre port opérée par le chalutier 

 lui-même lorsqu'il revient de la pêcbe (notamment à 

 Aberdeen), ou l'utilisation du poisson pour la conserve. 



Pour vendre ses produits, la Société a établi des 

 dépôts dans les principales villes allemandes et même à 



