50 LA PECHE MARITIME. 



canal d'Amsterdam et, en quelques années, une ville et 

 un port sont nés et ont pris une extension considérable. 



On peut dire que l'entrée en ligne du chalutier à va- 

 peur a été la vraie cause de cette transformation. En 

 1898-99, voyant sans cesse croître le nombre des ba- 

 teaux de pèche et reconnaissant l'insuffisance du port 

 pour les recevoir, l'État néerlandais fit creuser, à 

 Ymuiden, un vaste bassin, destiné uniquement à ces 

 navires. 



Dès l'orig-ine, le succès s'affirma foudroyant. 



Ce bassin a GOO mètres de long, une largeur de 100 mè- 

 tres et une profondeur d'eau de G mètres. Comme dans 

 tous les ports hollandais ou belges, sa surface est cou- 

 pée de lignes de poteaux d'amarrage qui portent encore 

 le nom de « ducs d'albe » souvenir de l'occupation espa- 

 gnole. Le bassin est bordé à gauche, par rapport à l'en- 

 trée, de deux immenses halles pour la vente du poisson ; 

 avec bureaux et magasins pour les mareyeurs. La voie 

 ferrée s'étend par derrière sur toute la longueur de ces 

 halles, et la manutention du poisson entre le moment de 

 son débarquement et celui de son expédition est réduite 

 au strict indispensable. 



L'Etat hollandais exploite lui-même le port en régie. 

 Le personnel d'exploitation comprend une vingtaine de 

 personnes placées sous l'autorité et la Direction d'un 

 capitaijie de port. 



J^e but poursuivi étant, non de faire des bénéfices, 

 mais de faciliter rap[)rovisioniiement du pays et de dé- 

 vehjpper la pèche, les droits de toute espèce sont des 

 plus minimes. Aussi l'exploitation d'Ymuiden n'avait- 

 elle rien rapporté jusqu'ici à l'Etat néerlandais. 



