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vie spéciale, habitués au danger, aux privations de toutes 

 sortes et qui, lorsqu'on les transportait brusquement de 

 leur navire de pèche sur un vaisseau de guerre, ne s'y 

 trouvaient nullement dépaysés et pouvaient immédiate- 

 ment rendre les services qu'on attendait d'eux. 



Toutes ces qualités, les marins des navires de grande 

 pèche les réunissaient amplement. 



Il s'ensuivait que l'armement à la grande pèche cons- 

 tituait, de l'aveu de tous, la source la plus abondante 

 et la meilleure à laquelle pensait-on, devait puiser le 

 recrutement de la flotte militaire (rapport de M. Ancel 

 à l'assemblée législative de 1851). 



Les encouragements de l'État étaient concédés sous 

 forme de primes à la pêche de la morue et à celles de la 

 baleine et du cachalot. 



Actuellement, la grande pêche n'a plus l'importance 

 qu'elle avait autrefois pour le recrutement de la Marine 

 de guerre. Le cuirassé moderne a moins besoin de 

 gabiers que de mécaniciens , d'électriciens, de canon- 

 niers. Mais si la grande pêche ne peut lui fournir ces 

 spécialités, elle lui donne au moins des hommes de mer 

 dont le caractère a été trempé par la vie aventureuse 

 qu'ils ont menée et que les dangers ne peuvent plus, 

 depuis longtemps, émouvoir. 



Il ressort de cette situation que le côté maritime envi- 

 sagé en 1851 par la loi d'encouragement aux grandes 

 pêches, est passé, dans ces dernières années, au second 

 plan et qu'au contraire, le coté commercial a pris la 

 première place. 



Avec les transformations générales accomplies dans 

 la navigation maritime, avec l'emploi de la vapeur, avec 



