[28 LA PECHE xMAllITLME. 



Or, le cas n'est plus le mémo lorsque le chalutier peut 

 rapporter tous les déchets de poissons à une usine instal- 

 lée à terre. C'est ce qui existe en Europe dans tous les 

 grands ports de pêche où rentrent les chalutiers péchant 

 au poisson frais. 



Rien n'empêcherait de créer une telle industrie à Saint- 

 Pierre si les chalutiers étaient amenés à prendre la colo- 

 nie pour centre d'approvisionnement. 



Après le chalutier, il est possible que vienne aussi le 

 drifter à vapeur ou à moteur; rien ne dit qu'avec les 

 moyens modernes on n'arrive pas à tenter la pèche des 

 immenses bancs de harengs qui fréquentent le golfe du 

 Saint-Laurent. 



On pourra objecter que le port actuel de Saint-Pierre : 

 le Barrachois, est insufiisant pour recevoir une telle 

 ilottille de vapeurs. C'est parfaitement vrai, mais la pré- 

 sence de cette flottille apporterait aussi une telle richesse 

 à Saint-Pierre que, sans aucun doute, un port en eau 

 profonde serait rapidement créé. 



La renaissance du port doit donc se produire certai- 

 nement dès que les chalutiers auront succédé définitive- 

 ment aux voiliers et cette succession est, on peut le 

 dire, fatale. 



Il existe toutefois une réforme, entre toutes la pre- 

 mière, à entreprendre à Saint-Pierre et peut-être la plus 

 importante, c'est celle de la réglementation des caba- 

 rets. 



Pour cette réforme, la colonie, si elle veut l'effectuer, 

 rencontrera encore une aide dans le nouveau mode de 

 pêche. Le travail sur le chalutier n'est plus, en effet, 

 aussi dur, aussi pénible que sur le navire banquais, 



