LES DIFFKPiENTES PECHES MARITIMES. 129 



l'équipage court moins de dangers et si Teffort qu'il doit 

 faire est également considérable, il peut, au moins, 

 se reposer plus souvent et dans des conditions meil- 

 leures. 



Forcé de se ravitailler constamment dans- des ports 

 importants, le clialuticr peut fournir à son équipage des 

 vivres frais. Les logements sont mieux tenus que sur les 

 voiliers et les conditions d'existence à bord sont plus 

 aisées, plus saines, plus convenables. 



Par suite, les équipages ne se laissent pas aller aux 

 débauches d'alcool auxquelles se livrent les malheureux 

 pêcheurs venant, une fois par hasard, à terre. 



Avec les chalutiers, Saint-Pierre vendra du charbon 

 ou du pétrole, au lieu de vendre de l'alcool, et chacun y 

 trouvera son compte. 



La création d'un dépôt de pétrole, en plus des dépôts 

 de charbon, doit certainement être envisagée à Saint- 

 Pierre, et cela dès aujourd'hui. 



Le chalutier à vapeur sera, avant longtemps, remplacé 

 lui-même par le chalutier à moteur à pétrole. L'emploi 

 de ce moteur dans la Marine de commerce fait des pio- 

 grès énormes, et déjà une maison de Boulogne a fait la 

 commande à un important chantier de construction de 

 deux chalutiers de 50 mètres de longueur munis de mo- 

 teurs à combustion interne de 500 IIP. Ces bateaux 

 pourront demeurer GO jours consécutifs sur les lieux de 

 pêche alors que les chalutiers ordinaires doivent rentrer 

 au port tous les quinze jours pour renouveler leur appro- 

 visionnement de charbon. 



Cette première tentative sera sans doute suivie do 

 beaucoup d'autres et il est bien certain que là est l'avenir, 



LA PÈCHE MAKITIME. 9 



