Ml LA T>KCIIE MARITIME. 



vis-à-vis des clialutiers ; ceux-ci, pourvus de la T. S. F., 

 se signalant mutuellement les parages oi^i se trouve le 

 poisson et se déplaçant en conséquence. 



Il faut avouer cependant que, même sur les chalutiers, 

 cette entente, cette aide mutuelle, n'ont pas été admises 

 sans peine, tant les prclieurs sont individualistes. 



Parmi les pécheurs boulonnais, notamment, il règne 

 encore une mentalité étrange qui rappelle un peu celle 

 du chasseur ou plutôt du braconnier. 11 faut prendre du 

 poisson, mais surtout en prendre plus que son voisin, 

 celui-ci fût-il un ami, un parent, un associé. Dès lors, les 

 renseignements fournis sont aussi sobres que possible, 

 quand ils ne sont pas sciemment erronés. 



Les armateurs ont eu beaucoup de mal à combattre cette 

 tournure d'esprit et à faire comprendre à leurs équipages 

 que si on dotait leurs navires de postes de T. S. F. c'est 

 afin que cela servît et qu'il était au moins indispensable 

 pour les navires appartenant au même armateur de se 

 renseigner les uns les autres. 



La péclie, à bord des chalutiers, se fait comme pour le 

 poisson frais avec le chalat cà panneaux. A l'origine, les 

 traits de chalut étaient trop longs, et la morue, compri- 

 mée dans le sac du chalut, était quelquefois abîmée. Main- 

 tenant, les capitaines do chalutiers conduisent mieux 

 leur pèche et la morue de chalut vaut la morue de goélette, 

 c'est-à-dire celle pèchée à la ligne. Certains même pré- 

 tendent qu'elle lui est supérieure et ils en donnent les rai- 

 sons suivantes : le poisson péché à la ligne, disent-ils. 

 est tranché aussitôt sorti de l'eau, c'est-à-dire pendant 

 qu'il est encore vivant; dans ces conditions, sa chair se 

 comporte comme la viande trop fraîche, elle est dure; au 



