loO LA PKCIIE MARITIME. 



La conséquence est que la poche doit être pratiquée 

 par un bateau muni d'un moteur, et d'un moteur écono- 

 mique, car les ravitaillements sont difficiles. 



Comme, d'autre part, le chalutier à vapeur est d'un 

 entretien trop coûteux, on arrive à cette conclusion qu'ici, 

 comme dans tous les modes de poches que nous passe- 

 rons successivement en revue, l'avenir est dans le moteur 

 à pétrole. 



Au point de vue technique, des dundees solides comme 

 les bateaux bretons, d'un tonnage plus élevé cependant 

 que ceux existant, et munis d'un moteur auxiliaire à 

 pétrole de A5 à 50 chevaux, semblent devoir répondre 

 parfaitement aux exigences de la navigation et de la 

 pèche dans ces mers. 



De tels bateaux ne seraient pas d'un prix de revient 

 excessif et pourraient être la propriété de pécheurs à qui 

 le Crédit maritime mutuel peut fournir à cet effet des 

 facilités. 



Au point de vue commercial, il semble établi d'une 

 manière péremptoire que les associations de pêcheurs 

 ne peuvent, avec leurs propres moyens, satisfaire aux 

 obligations multiples, de la recherche de la clientèle, de 

 la préparation du poisson à terre et des expéditions sur 

 les différentes régions de vente. 



Une entreprise purement commerciale, dont l'action 

 compléterait celle des pêcheurs, s'impose donc pour 

 l'avenir, et c'est de sa collaboration avec les compagnies 

 de pêche que pourra naître l'exploitation régulière des 

 mers de la côte occidentale d'Afrique. 



