LES DIFFERENTES PECHES MARITIMES. 181 



d'un cabestan à vapeur, dont sont munis même les voi- 

 liers, qui possèdent, pour cela, une petite chaudière à 

 vapeur. 



Une fois les filets mouillés, les navires se tiennent sur 

 Taussière de leur tessure comme sur une ancre et se lais- 

 sent dériver avec elle. Afin de donner moins de prise au 

 vent, le mât de tous les navires harenguiers est installé 

 à rabattement. Cette nécessité d'abattre le mât, a même 

 été la cause d'une complication dans l'aménagement des 

 vapeurs, du moins de ceux qui possèdent la T. S. F., 

 car elle les a conduits pour pouvoir conserver leur an- 

 tenne haute, à gréer un troisième mât léger qui, avec le 

 mât de dundee, soutient cette antenne lorsque le grand 

 mât est abattu. 



On vire d'ordinaire les filets vers 3 ou 4 heures du ma- 

 tin, car il faut plusieurs heures pour les remonter à bord. 

 Au fur et à mesure de la remontée, on les secoue pour 

 faire tomber le hareng. Il faut se garder, autant que 

 possible de toucher le poisson, car les écailles se déta- 

 chent très facilement et le poisson s'abîme. Il meurt 

 d'ailleurs, aussitôt sorti de l'eau, s'il n'a pas été déjà 

 étranglé par le filet dans lequel il s'est maillé. On observe 

 quelquefois alors, la production d'un petit bruit qu'on 

 appelle le cri du hareng et qu'on peut imiter en pronon- 

 çant le mot « skou ». 



Le poisson une fois démaillé et les filets rentrés, on 

 range la pêche dans des barils en la salant, à raison de 

 une tonne de sel pour quatre tonnes de poisson ; c'est 

 ce qui constitue le hareng dit braillé. Les dernières pê- 

 ches de chaque voyage avant la rentrée au port, sont 

 d'ordinaire conservées en glace. 



