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Fixées au pied du mat, elles peuvent être abattues dans 

 une position presque horizontale, de chaque bord du ba- 

 teau, au moyen d'une petite caliorne de soutien; elles 

 sont en outre retenues par un bras à l'avant. 



Chacune de ces perches est garnie de G lignes dont la 

 plus longue est à l'extrémité de la perche. Au milieu de 

 chacune de ces lignes est frappe un filin, appelé le haie à 

 bord, qui permet de ramener la ligne à laquelle le pois- 

 son a mordu sans embrouiller les autres lignes. De plus, 

 à l'arrière du bateau, on file deux autres lignes et souvent 

 une troisième, beaucoup plus longue, du haut du mât 

 dundee. 



Chaque ligne est terminée par un avançon en fil de lai- 

 ton et un hameçon à deux crocs sans ardillons. La boette 

 consiste en une toulTe de crin d'une dizaine de centimè- 

 tres de long prolongée par une touffe de paille de maïs. 



On poche sous voiles avec une vitesse de 4 à 5 nœuds. 



Les pailles de maïs sautillent sur l'eau et le poisson 

 happe l'appât avec une violence extraordinaire. Quand 

 on haie le thon à bord, il se défend et blesse quelquefois 

 les pécheurs qui, d'ordinaire d'ailleurs, portent des gants. 

 On tue le thon d'un coup de poinçon enfoncé dans le 

 crâne. On le vide, on le nettoie et on le suspend à des 

 chantiers longitudinaux installés sur le pont. 



C'est ainsi qu'on le conserve jusqu'au retour. La con- 

 servation en glace n'a pas réussi jusqu'ici. On comprend, 

 dès lors, que si le voyage se prolonge par suite de 

 calmes, si le temps devient orageux, le poisson se gâte 

 rapidement, et cette pèche qui a donné tant de mal aux 

 marins, doit être jetée pard-essus le bord. 



11 est donc bien évident qu'une modification du maté- 



