210 LA PÊCHE MARITIME. 



renouvelle pas facilement dans le vivier, la langouste 

 qui change de coque à cette époque, ne peut supporter 

 la longueur du voyage, et la mortalité est alors très 

 forte. 



Pour le troisième voyage se terminant en fin d'année, 

 c'est le transbordement dans le vivier du port d'arrivée 

 qui est à craindre. D'ordinaire, l'hiver est très doux en 

 Bretagne et l'eau de la mer n'y subit pas de grandes 

 variations de température, mais le froid est toujours à 

 craindre à cette époque, et c'est ainsi que dans un port 

 breton, un froid vif étant survenu brusquement au com- 

 mencement de janvier, toutes les langoustes vertes 

 conservées en vivier périrent dans une seule nuit. 



La conclusion à tirer de cet ensemble de faits, est 

 qu'il est indispensable, pour les bateaux viviers d'exé- 

 cuter des traversées aussi rapides que possible et de 

 posséder le moyen de faire route par temps calme, afin 

 d'avoir toujours un sillage suffisant pour renouveler 

 l'eau du vivier. 



C'est encore le moteur à pétrole qui sauvera ici la 

 situation et permettra d'assurer l'avenir de cette pèche. 



Cette constatation continuelle de la nécessité de l'em- 

 ploi du moteur à pétrole, cette conclusion qui revient 

 sans cesse comme un leit motiv à la fin de l'étude de 

 chaque mode de pèche, pourrait peut-être donner au 

 lecteur une impression d'exagération. Elle pourrait 

 même lui sembler relever quelque peu de la mono- 

 manie. 



Il n'en est rien cependant, et si l'on est ainsi conduit 

 constamment à préconiser l'emploi du moteur à pétrole „ 

 c'est que réellement ce moteur apparaît comme seul 



