LES DIFFÉRENTES PÉCIIES MARITIMES. 221 



18 à 2, celui des moyens de 81 à 46, et par contre le 

 nombre des petits est passé de 7 à 18 (1). 



Dans ces derniers temps, les chalutiers français des 

 ports du Nord ont presque délaissé la mer du Nord pour 

 exploiter la Manche. Celte dernière exploitation assure 

 un revenu certain, mais exclut en même temps les gros 

 bénéfices. D'autre part, les chalutiers de fort tonnage, 

 qui font les campagnes de pêche à la morue à Terre- 

 Neuve et à Islande ne trouvent pas en Manche, lorsqu'ils 

 reprennent la pêche au poisson frais, des fonds de pêche 

 suffisamment riches pour payer leurs dépenses de fonc- 

 tionnement et d'entretien. De là l'obligation pour les 

 armateurs, de rechercher des endroits où ils puissent 

 faire des pêches rémunératrices. 



Beaucoup ont essayé de la côte de Mauritanie et s'en 

 sont bien trouvés. Actuellement, des chalutiers de Bou- 

 logne vont fréquemment pêcher dans ces parages et en 

 rapportent de fort belles pêches lorsque le capitaine 

 connaît bien les fonds. 



Les voyages, qui durent de 22 à 28 jours, sont un peu 

 longs, surtout comparés aux voyages en Manche qui ne 

 dépassent pas 7 à 12 jours. Le rendement, au point de 

 vue commercial, peut être affecté assez sérieusement par 

 cette longueur du voyage. 



Les chalutiers à fort tonnage d'Arcachon fréquentent 

 également les côtes du Maroc et de Mauritanie. Quant 

 aux chalutiers de tonnage moyen des autres ports de 

 l'Océan, leurs fonds de pêche ordinaire sont la grande 



(1) Comme remède à cet appauvrissement de la Mer du Nord 

 on a songé à la possibilité d'instituer un régime de cantonnements, 

 à la suite d'une entente internationale. 



