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Pour attirer le public à la consommation du poisson 

 de mer, pour l'habituer à cette consommation, enfin, 

 pour maintenir cette habitude quand elle aura été prise, 

 il est donc de toute nécessité que le poisson lui soit pré- 

 senté dans des conditions absolues de fraîcheur, de bas 

 prix et d'abondance constante. 



La possibilité de réaliser ces desiderata ne semble pas 

 être au-dessus des moyens dont peuvent disposer les 

 pêcheurs et mareyeurs, à condition toutefois qu'il y ait 

 coordination dans les efforts, et que ces derniers soient 

 tous dirigés vers le but commun à réaliser. 



Nul n'ignore cependant la difficulté que présente le 

 transport au loin d'une denrée aussi périssable que le 

 poisson, et il est bon d'ajouter que cette difficulté est 

 encore accrue en France : d'abord par la longueur et la 

 complication des trajets, dont beaucoup exigent des 

 transbordements, puis par la dispersion des lieux d'ori- 

 rigne de la marée. 



Mais, pour l'étude de la question, les bonnes volontés 

 n'ont pas fait défaut et la Compagnie des chemins de fer 

 d'Orléans, notamment, a mis tout en œuvre pour la faire 

 aboutir (1). 



Par ailleurs, l'Association française du Froid, dont on 

 ne saurait trop louer l'heureuse initiative, s'est attachée 

 à l'étude des transports en wagons frigorifiques et a fait 

 des expériences excessivement intéressantes à ce sujet. 

 Malheureusement, l'emploi des wagons frigorifiques, 

 s'il donne d'excellents résultats, lorsqu'il s'agit de des- 



(1) Rapports de M. Richard Dlocli, Ingénieur en cliel' à la Com- 

 pagnie des chemins de 1er d'Orléans. 



