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LES DIFFÉRENTES PÊCHES xMARITIMES. 233 



servir de grands ports de pêche ayant un débit toujours 

 assuré, devient beaucoup moins pratique, lorsque le 

 poisson à transporter, doit être recueilli dans une infinité 

 de petits ports, et en quantités trop faibles pour assurer 

 toujours le chargement complet d'un wagon» Pour cette 

 catégorie de transports, l'idéal serait une caisse frigori- 

 fique de dimensions assez restreintes, pouvant se charger 

 sur tous wagons, quels qu'ils fussent, et n'exigeant pas 

 l'emploi ou du moins n'exigeant qu'un emploi réduit de 

 glace concassée. 



On sait les inconvénients qu'entraîne l'emploi de la 

 glace dans les emballages, d'abord au point de vue du 

 supplément de poids, puisqu'à l'ordinaire chaque embal- 

 lage contient en glace 50 % du poids du poisson, puis au 

 point de vue de la conservation même de la denrée trans- 

 portée. Le contact direct de la glace nuit à la bonne 

 qualité du poisson, surtout lorsque la glace étant en 

 partie fondue, le poisson baigne dans une eau qui le 

 délave. 



A un autre point de vue, le sectionnement possible 

 des envois rendrait un immense service au commerce du 

 poisson de mer. Actuellement, il est peu de villes, même 

 parmi les plus importantes, où un mareyeur puisse faire 

 l'acquisition du chargement complet d'un wagon, c'est- 

 à-dire de 2.000 kilogrammes de poisson. Au contraire, 

 une caisse contenant 100 ou 200 kilogrammes de poisson 

 trouverait souvent preneur et permettrait de desservir 

 des villes d'importance moindre. C'est par l'envoi de 

 colis postaux que les mareyeurs de Boulogne ont étendu 

 le rayon de leur action, et lorsqu'il sera possible de sa- 

 tisfaire à des demandes assez restreintes, nul doute que 



