LES DIFFERENTES PECHES MARITIMES. 239 



indispensable que l'on obtienne une révision complète 

 des tarifs de transport de la marée. Il ne faut pas oublier 

 qu'à l'étranger, ce sont les compagnies de chemins de 

 fer qui ont contribué le plus à l'augmentation de la vente 

 du poisson ; on ne comprendrait pas vraiment qu'en 

 France ce soient elles, au contraire, qui en arrêtent l'essor. 



Bien des économies pourraient aussi être réalisées si 

 l'outillage des ports était amélioré, et ici l'intervention 

 de l'État peut être toute puissante. 



Quant à la tenue du marché, elle est plus facile à ob- 

 tenir, il n'y a guère que les pelits ports de pêche qui 

 puissent rencontrer des difficultés à cet égard; dans tous 

 les autres, l'échelonnement rationnel de la rotation des 

 navires pêcheurs sufïit pour assurer un approvisionne- 

 ment régulier. Il est cependant désirable que l'on cons- 

 truise, dans nos ports, comme dans les ports allemands, 

 de vastes entrepôts frigorifiques qui permettront de ré- 

 gulariser les envois, du moins dans une certaine mesure. 



On ne doit pas oublier, non plus, et c'est un point des 

 plus importants, que pour développer la vente des den- 

 rées alimentaires comme le poisson, il importe que le 

 client puisse s'en approvisionner sans grand déplace- 

 ment ; qu'il les trouve toujours à sa portée. On achètera 

 du poisson si l'on en vend à quelques pas, ou du moins 

 à peu de distance de sa porte, on n'ira pas le chercher 

 s'il faut faire un kilomètre pour l'avoir. Cet inconvénient, 

 s'il n'existe pas beaucoup dans les petites villes, est radi- 

 cal dans les grands centres, et c'est certainement à la 

 pénurie de magasins de détail qu'il faut attribuer le 

 peu de développement relatif de la consommation du 

 poisson à Paris. 



