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secs et subvenlionnécs, fonctionnent à l'heure actuelîe, 

 mais le nombre des élèves est très peu important, et 

 sauf dans deux ou trois centres, au lieu de faire des 

 pêcheurs instruits, on prépare des chauffeurs ou des 

 mécaniciens pour la flotte de guerre. 



On voit de suite la différence entre les méthodes 

 suivies en France et en Angleterre : entre les objectifs 

 poursuivis dans l'un et l'autre pays. 



On est obligé de constater que la conception fran- 

 çaise n'a pas, jusqu'ici, donné les résultats qu'on en 

 attendait. A part deux ou trois écoles, qui doivent leur 

 succès à la ténacité et au dévouement de leurs direc- 

 teurs, presque toutes se sont effondrées ou ont été dé- 

 laissées par leurs élèves. 



Une nouvelle réglementation a été édictée le 2 juin 

 1914 mais, elle aussi, a maintenu la dualité de l'école ou 

 plutôt a fait passer avant tout, le certificat d'aptitude 

 au service militaire de la flotte. 11 est à craindre que 

 cette nouvelle réglementation ne réussisse pas mieux 

 que l'ancienne. 



En présence du développement de la pèche; en pré- 

 sence de la nécessité de conflcr à des hommes instruits 

 une flotte de chalutiers qui représente une valeur de 50 

 à 60.000.000 de francs et qui occupe de 7 à 8.000 hommes, 

 il conviendrait d'instituer pour ces marins un enseigne- 

 ment maritime pouvant les préparer réellement au métier 

 qu'ils doivent exercer. Avec un programme bien défini 

 pour l'obtention d'un brevet de patron de pèche, les 

 écoles du littoral pourraient préparer aux examens à 

 passer, non seulement les jeunes gens qui se destinent à 

 la pèche, mais encore des hommes faits, praticiens de ce 



