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recherches doivent être faites. L'assemblée étabht un 

 programme d'étude et les naturalistes ou ingénieurs 

 hydrographes attachés d'une manière permanente à la 

 division des pêcheries, sont chargés, suivant le cas, de 

 procéder à l'exécution. Ils ont pour cela à leur diposi- 

 tion un yacht, le « Ilildegarde », qui est loué parles soins 

 du board. Les résultats des études et recherches sont 

 soumis aux mômes personnalités et sont, ensuite, portés 

 à la connaissance des armateurs etpecheurs par unepubli- 

 cation du board, ou bien encore font l'objet d'instructions 

 administratives aux comités régionaux. Ces moyens, déjà 

 si puissants, ont été cependant considérés comme insuf- 

 fisants, et le Comité Consultatifdes recherches réclamait, 

 en 1913, au moins trois navires pour les études scien- 

 tifiques. 



L'Ecosse possède un navire de recherches de premier 

 ordre, le « Goldseeker ». Autrefois même, certains navires 

 charges de la police et de la surveillance de la pêche, con- 

 tribuaient aux recherches scientifiques, mais le Fishery 

 Board of Scotland a estimé, avec juste raison, que sauf 

 dans des cas exceptionnels, les bateaux de la surveillance 

 devaient s'en tenir à leur service propre. Il a préféré par 

 suite concentrer tous ses moyens à bord du « Goldseeker » 

 qui sert tout spécialement à l'océanographie. 



La Norvège est parfaitement organisée; son bateau 

 de recherches, le « Michaël Sars », construit sur le mo- 

 dèle des chalutiers, a montré la voie aux navires des 

 autres nations. Il est parfaitement équipé pour les études 

 hydrographiques et biologiques, et les résultats pratiques 

 obtenus par ses recherches ont été des plus remarquables 

 et des plus fructueuses pour l'industrie de la pêch 



