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Il y a là, scmble-t-il, une grosse erreur. Inconiestable- 

 ment le pécheur qui, depuis son enfance, a passé la plus 

 grande partie de son temps dans sa barque, fournira tou- 

 jours à la flotte des hommes habitués à la mer; mais il 

 ne peut rien donner de plus et ce n'est pas suffisant. Ce 

 ne sont plus des hommes de cette catégorie qui doivent 

 former désormais la partie indispensable de l'équipage 

 du navire de guerre; ils n'en peuvent être en réalité que 

 l'accessoire. Les hommes réellement indispensables sont, 

 à l'heure actuelle, les spécialistes etles hommes de métiers 

 tels que les mécaniciens, les électriciens, les forgerons. 



Cette situation a été mise en lumière par diverses 

 études récemment publiées, et il a été prouvé que ce n'est 

 plus parmi les hommes de l'Inscription maritime que la 

 marine de guerre doit désormais rechercher la majorité 

 de son recrutement fl). 



Pourquoi, dès lors, dans la réglementation future de la 

 pèche ne pas envisager particulièrement les intérêts de 

 celte industrie, d'autant plus que dans une guerre navale 

 l'appui d'une nombreuse flottille de chalutiers n'est pas 

 uu appoint négligeable, l'expérience l'a bien assez prouvé ? 



Quant au côté commercial de l'industrie de la pêche, 

 la législation actuelle l'ignore à peu près complètement; 

 elle a bien prévu la police de la pèche et la surveillance 

 nautique des marins ; elle s'est enfin préoccupée de venir 

 en aide à ces derniers et de leur assurer une pension pour 

 leurs vieux jours. En un mot, elle a tout fait pour le pê- 

 cheur, en tant que marin; elle n'a rien fait pour lui, en 

 tant que commerçant. 



(î)Ktudo sur le rendement de l'Inscriplion maritime, par Girard, 

 rédacteur au ministère de la marine, 1908. 



