LES CHEVAUX MÉTIS ANGLAIS 141 



tances, il est trop lourd pour les grandes courses. Ce cheval était 

 un bon améliorateur de races de luxe ; à ce titre, il a été importé 

 en beaucoup de contrées. Mais les Anglais, qui n'ont de passion 

 que pour les galopeurs et dédaignent les courses au trot, ont laissé 

 péricliter le Norfolk trotteur. 



Les chevaux d'attelage de l'Angleterre ou Harness-Horses. — Ils 

 étaient jadis le produit de la jument commune fécondée par le pur 

 sang de course plate. 



Actuellement, les procréateurs sont souvent des métis, les uns et 

 les autres. Les meilleurs centres de production sont le Yorkshire, le 

 Lincolnsbire et le Shropsbire. 



Jadis, les métis de voiture les plus renommés étaient élevés dans 

 le Cleveland (contrée de Yorkshire) et à cause, d'autre part, de leur 

 robe baie, on les connaissait sous l'appellation de Clevcland-Baij. 



Aujourd'hui, les chevaux d'attelage de l'Angleterre peuvent être 

 distingués en grands carrossiers, dont le prototype est toujours le 

 Cleveland- Bay, et en chevaux d'attelage légers dont le meilleur 

 représentant est le Hackney. 



Le cheval bai du Cleveland est le cheval du Yorkshire et des 

 comtés voisins, ceux de Durham, de Lancashire, de Cheshire, de 

 Noilhumberland, etc., pays des herbages plantureux, convenant à 

 l'élevage des herbivores de grande taille. 



D'après Sanson, le Cleveland-Bay ou carrossier du Yorkshire pro- 

 viendrait de l'ancienne race germanique introduite en Angleterre 

 par les barbares Scandinaves et germains (comme les anciens che- 

 vaux de la Normandie). Croisé avec le pur sang anglais, il adonné 

 un carrossier étotTé, grand, membru, à l'allure distinguée, mais 

 aussi apte à exécuter les travaux de la ferme qu'à traîner la voi- 

 ture de luxe. Les plus beaux se vendaient fort cher. Le règne 

 du grand carrossier atteignit son apogée au commencement du 

 xix c siècle ; les grands propriétaires anglais et les seigneurs possé- 

 daient des écuries nombreuses de chevaux de coacb, qu'ils atte- 

 laient à quatre et à six pour elfectuer d'énormes trajets. Quant au 

 vulgaire public, il s'entassait dans des malles-poste traînées par 

 des carrossiers moins distingués : les déchets de l'élevage. Le che- 

 min de fer et l'automobile ont changé tout cela. Le grand carros- 

 sier ne trouve plus son emploi de nos jours comme jadis, à moins 

 de circonstances exceptionnelles; aussi ne le produit-on plus guère. 

 Aujourd'hui, le cheval d'attelage de luxe ne sert plus qu'à la pro- 

 menade ou à des travaux peu fatigants; c'est pourquoi on lui 



