LE CHEVAL ET l'aUTOMOBILE 215 



aussitôt, il est satisfait. Je me range de l'avis de Vinsot : non seu- 

 lement nous ne sommes, pas opposés à l'automobile, mais nous 

 reconnaissons les services qu'il peut rendre. 



« Ma conclusion sera que, malgré la baisse constatée par vos 

 registres, et bien que cette baisse se produise actuellement plutôt 

 dans les grandes villes et dans les grands quartiers, les chevaux 

 qui disparaîtront le plus rapidement seront les chevaux les moins 

 solvables et que les personnes auxquelles leurs ressources per- 

 mettent d'avoir de beaux attelages tiendront soit à les conserver, 

 soit à en acquérir. 



« Il y aura une réaction. Laissez-moi finir par une pointe finale 

 qui constituera le couronnement de ma pyramide. Chaque jourl'au- 

 tomobilisme fait les progrès que nous pouvons constater; sur les 

 routes autrefois parcourues par les diligences, les vieilles auberges 

 rouvriront leurs portes. Qu'on aille vite ou qu'on aille lentement, 

 on aime à se reposer de temps à autre. Des sortes de relais s'éta- 

 bliront où les voyageurs trouveront, outre le vivre et le couvert, 

 des ateliers de réparations mécaniques. Pourquoi n'y trouveraient- 

 ils pas aussi le cheval qui pourra aller chercher sur la roule et 

 remorquer l'automobile en panne??? » 



Il n'est pas douteux que le cheval ait été atteint en tant, qu'ani- 

 mal de service par l'automobile, ainsi que comme animal de luxe, 

 comme instrument de sport. 



On constate cependant des symptômes de réaction qu'il serait 

 bon d'exploiter. Un des sports qui avaient l'ait le plus de mal 

 au cheval, la bicyclette, a été tué par l'automobile au moins dans 

 un certain milieu. Il n'est plus « chic » d'enfourcher une bécane; 

 c'est devenu et ça restera un mode de locomotion, mais qui est 

 par trop à la portée de tout le monde aujourd'hui. Et puis, à 

 Paris surtout, et dans tous les environs de tous les grands 

 centres, il est sinon dangereux, du moins désagréable de pédaler. 

 A chaque instant, une 24 ou une 40 chevaux, cornant avec furie, 

 fond sur le malheureux promeneur à une allure variant de 50 à 75 

 à l'heure, lui laissant bien juste le temps de grimper sur les bas- 

 côtés de gazon — au risque d'une culbute si le sol est glissant — 

 et l'enveloppant d'un nuage de poussière dont il sort saupoudré de 

 la tête aux pieds. Les femmes particulièrement ont dû renoncer à 

 des promenades qui n'étaient pas sans charmes, naguère. 



Peut-être en sera-t-il un jour de l'automobile comme de la 

 bicyclette ; c'est le seul espoir que puissent conserver les éleveurs. 



