Wege, Münzen und Maasse. 537 



oder diiroli Bewirthschaftung für eigene Rechnung vermöge Beauf- 

 tragter versuchen. 



Dabei entstand sofort für König und Fiskus el)en80, wie für die als 

 Private oder im Dienste des Staates wie der Kirche mit Land Be- 

 gabten, dasselbe Bedürfniss hinreichender Verkehrsmittel. 



\N'as den Wegebau betrifft, so ist nicht zu verkennen, dass der 

 Staat auch in jener frühen Zeit schon militärisch ein gewisses Inter- 

 esse daran hatte, freie und festangelegte Heerstrassen durch das Innere 

 des Landes zu besitzen. Namentlich legte man Werth auf Heei'wege, 

 welche nicht der Gefahr unterlagen, durch Wasser überschwemmt 

 oder versumpft und ungangbar zu werden. Die Strassen zogen des- 

 halb oft auf öden Höhen mit vielen Steigungen und Windungen 

 hin. Andrerseits sind die grossen Brückenbauten Karls des Grossen 

 über Rhein, Main und Donau, ebenso wie seine Kanalanlagen, vor- 

 zugsweise den militärischen Zwecken zuzuschreiben. Diese Heer- 

 strassen benutzten auch die Kaufleute und nahmen auf ihnen Geleit. 



Aber für die Anforderung der Grafen an Komraunikationswege 

 von einer Ortschaft zur anderen, wie sie o. Bd. I, S. 63 — 65 im 

 einzelnen erwähnt sind, können diese Gesichtspunkte nur selten 

 und ausnahmsweise geltend geworden sein. Die unausgebauten, 

 anfänglich wenigstens bei der Ackerbestellung jährlich wieder ver- 

 aekerten, engen Feldwege konnten dem Kriegszuge wenig nützen, 

 der sich über Ackerfluren selbst Bahn brach. Für das landespolizei- 

 liche Offenhalten dieser ^^'ege müssen lokale Gründe bestimmend 

 gewesen sein. Kirchwege wurden überall beansprucht und geschützt. 

 Indess waren sie als solche in der Regel nicht fahrbar. Die Fahr- 

 wege können nur auf An- und Abfuhr von Getreide, Holz und 

 Waaren, sowie auf das Treiben des Viehs, beides von Ort zu Ort und 

 auf weitere Entfernungen hin, berechnet worden sein. Sie sollten 

 vor allem der Lieferung von Zinsungen an die Speieher der (Jrnnd- 

 herren oder der Beschickung der Märkte dienen. Erst als aus den Land- 

 gemeinden Naturalzinsen und Zehnten al)zufülnen waren, und die 

 Märkte durch Tausch und Verkauf der von dem Zinslande zusammen- 

 fliessenden Getreide- und Viehmengen grössere Bedeutung erliielten, 

 namentlich auch durch Zölle und Marktgelder eine Einnahmequelle 

 wurden, entstand das Interesse der Domainenlx^amten und der Grund- 

 herren an ungehemmten Wegeverbindungen, und das Gesetz betraute 

 die Grafen mit deren Durchführung imd Beaufsichtigung^). 



') Vergi. Rathgen, Entstehung der Märkte in Deutschland 1881, S. 8. 



