Wege, Münzen und Maasse. 539 



accipere, nisi iiln antiquitiis pontes constructi sunt, et iibi navi,!j;i:i 

 praecurrunt, et anti(iiia videtur esse consuetiido. Similiter nee 

 rotaticum nee pulveraticum ullus accipere praesumat, (jnia qni hoc 

 facere temptaverit, bannum dominicum omnimodo componere debet. 

 Obwohl also Durchgangs- wie Marktzölle ursprünglich als Rechte des 

 Königs betrachtet wurden, waren seit alter Zeit Wege-, Brücken- und 

 Fährzölle Demjenigen verstattet, der Bauten und Anlagen zum Zweck 

 der Passirbarkeit der öffentlichen ^^'ege machte und unterliiclt. Ein 

 Capitulare von 805 verbietet auch ausdrücklieh, Zölle zu erheben, wenn 

 die Anstalten dem Reisenden nichts nützen^). Solche Zölle oder 

 Strassengelder kommen unter verschiedenen Namen schon in einer 

 Urkunde Theuderichs III. von 681 vor (Mon. G. Dipl. I, S. 46, No. 51). 

 Da aber Neustrien und Burgund, über die er herrschte, ganz über- 

 wiegend romanische Gebiete umfasste, dürfen diese Wegegelder als 

 Reste aus der romanischen Zeit angesehen werden. 



Die gleichen Gesichtspunkte für den Wege- und Brückenbau, wie 

 die der Capitularien, ergeben sich auch noch aus der Constitutio pacis 

 Friedrichs II. von 1255 (Mon. Germ. LL. la, p. 313). Sie verbietet 

 alle seit dem Tode Heinrichs VI. neu entstandenen Zollstätten und 

 sagt: receptores vero teloneorum tam in terris, quam in aquis debito 

 modo teneri volumus ad reparationem pontium et stratarum trans- 

 euntibus et navigantil)us a quibus telonea accipiunt, pacera, securi- 

 tatem et conductum, ita quod nihil amittant, quatenus durat di- 

 strictus eorum, quoad melius possunt fideliter procurando. 



Ueber die Landstrassen spricht noch der Reichsabschieds-Anfang 

 von 1671 (G. Emminghaus, Corp. jur. Germanici S. 511) aus: »Weilen 

 bekanntlich, dass die Herrschaften die Mauth und Zölle gemeinig- 

 lich wegen Unterhaltung der Brücken zu geniessen haben, als hätte 

 auch ])illig ein jeder von selbsten solches zu beobachten. Weilen aber 

 im Gegentheil sich betindet, dass an vielen Orten die Brücken schlecht- 

 liehen verwahrt, die ^\'asser von den \\'egen nicht al)geleitet . . . 

 noch viel weniger die Haupt-, von denen Neben- und Irr-Wegen 

 unterschieden, ... so haben Wir . . verordnet . ., dass jede Obrig- 

 keit in Ihren Landen und Gebieten derentwegen ernste Fürsehung 



') Dies Capitulare von 805 § 13 (Ebd. p. 134) erklärt: De teloneis placet nobis, 

 ut antiqua et justa telonia a negotiatoribus e.xigantur tam de pontibus quam et de 

 navigiis et mercatis. Nova vero seu injusta, ubi vel funes tenduntur, vel cum navibus 

 sub pontibus transitur, seu et his similia, in qoibus nullum adjutorium iterantibus 

 praestatur, ut non exigantur. Similiter etiam nee de liis, si sine negotiandi causa 

 substantiam suam de una domo sua in aliam ducunt, aut ad palatium aut ad e.xercitum. 



