4 Meereskunde 



bewerb in Händen gehabt; Lissabon war durch diesen 

 Handel, Venedig überflügelnd, zu einer der volk- 

 reichsten und glänzendsten Städte Europas aufgestiegen. 

 Und jetzt sollte man ruhig zusehen, wie die verhaßten 

 Rebellen und Glaubensfeinde ebenfalls aus dieser Gold- 

 quelle schöpften? Seit 1580 war Portugal Spanien 

 unterworfen, Portugals Handel und Kolonien also auch 

 Spaniens Sache, Übrigens ist die bisweilen geäußerte 

 Ansicht unrichtig, als habe Philipp IL durch die unkluge 

 Beschlagnahme der niederländischen Handelsschiffe in 

 den spanischen Häfen die Niederländer erst zur Fahrt 

 nach Indien gereizt, sie gewissermaßen gezwungen, sich 

 die begehrten indischen Waren aus Verzweiflung im 

 Ursprungslande selbst zu holen. Vielmehr haben der 

 König und seine Ratgeber den Wagemut der Nieder- 

 länder ganz richtig eingeschätzt und die Gefahr, daß 

 diese die direkte Fahrt nach Indien aufnehmen würden, 

 sehr wohl vorausgesehen. Die wiederholten Beschlag- 

 nahmungen der holländischen Schiffe in jenen Jahren 

 haben mit der Indienfahrt nichts zu tun, sind in durch- 

 greifender Weise auch erst nach Beginn der nieder- 

 ländischen Indienfahrt erfolgt. Die Holländer suchten 

 zunächst einem Kampf mit den ehedem befreundeten 

 Portugiesen, mit denen sie ja der gemeinsame Gegen- 

 satz gegen Spanien verband, auszuweichen. Reibereien 

 waren aber unausbleiblich, und als die Portugiesen 

 gegen die unerwünschten Gäste und Störer ihres 

 Handelsmonopols immer hinterlistiger und gewalttätiger 

 auftraten, kam es zu blutigem Kampf, Im Jahre 1603 

 nahm der niederländische Admiral Jakob van Heems- 

 kerk (der berühmte Eismeerfahrer) einen großen portu- 

 giesischen Ostindienfahrer, die ,, Santa Catharina", weg. 

 Als die Prise im folgenden Jahre in Holland eingebracht 

 wurde, erregte sie doch eine recht zwiespältige Stim- 

 mung. Bei der großen Masse der Bevölkerung gab es 



