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1887 wurde dann zwischen Deutschland, England, 

 Belgien, Frankreich, Dänemark und Holland der inter- 

 nationale Vertrag zur Unterdrückung des Branntwein- 

 handels unter den Nordseefischern auf hoher See ge- 

 schlossen. Er sieht das Verbot des Verkaufes von Spiri- 

 tuosen Getränken vor an Personen, die sich an Bord 

 von Fischerfahrzeugen befinden oder zu solchen Fahr- 

 zeugen gehören. Ebenso verbietet er jeden Austausch 

 spirituöser Getränke gegen Erträgnisse des Fischfanges, 

 Schiffsausrüstungsgegenstände oder Fischereigeräte, Der 

 Handel auf See mit Mundvorräten oder andern zum Ge- 

 brauch der Fischer dienenden Gegenständen wurde von 

 der Erteilung einer Konzession desjenigen Staates, dem 

 das Schiff angehört, abhängig gemacht. Bei dieser Kon- 

 zession ist zur Bedingung zu machen, daß das betreffende 

 Schiff keine größere Menge Spirituosen an Bord führt, 

 als zum Verbrauch durch die eigene Besatzung für not- 

 wendig zu erachten ist. Die konzessionierten Schiffe aller 

 vertragschließenden Staaten haben gleichmäßig als Ab- 

 zeichen am Topp des Hauptmastes eine weiße Flagge 

 mit einem schwarzen S zu führen. Die Flagge heißt 

 unter den Fischern die Tabaksflagge, Zu diesem Ver- 

 trage wurden dann im Jahre 1894 die Ausführungsge- 

 setze erlassen und Übertretungen mit Gefängnis bis zu 



6 Monaten oder Geldstrafen bis zu 600 M, bedroht. 



Seitdem das Gesetz in Kraft ist, hat der Handel 

 unter den Seefischern auf See für Unternehmer seinen 

 Reiz verloren. Dagegen hat die Royal National Mission 

 to Deep Sea Fishermen für ihre sämtlichen Schiffe die 

 Konzession erhalten. Deren Zahl ist inzwischen auf 



7 Hospitalschiffe für die Nordsee gewachsen. Drei dieser 

 Dampfer sind besonders für diesen Zweck gebaut, Sie 

 sind nach dem Typ der Fischdampfer gebaut, etwa 

 275 Registertons groß und mit Maschinen von 400 PS 



