Das Zeppelinschiff zur See. 5 



sinkt. Dies Verfahren durch Ventilziehen und Ballast- 

 werfen die Höhenlage zu wechseln, nennt man das 

 aerostatische Verfahren, 



Luftschiffe, die im Gegensatz zu dem Freiballon 

 ihre Höhenlage sehr oft wechseln müssen, namentlich 

 im Kriege, würden bald mit ihren Gas- und Ballastvor- 

 räten zu Ende sein, wenn sie jede Veränderung der 

 Höhenlage durch Ventilziehen und Ballastauswerfen aus- 

 führen wollten, Sie brauchen deshalb besondere Hilfs- 

 mittel, und diese sind die dynamischen Kräfte. 

 Die Aerodynamik ist die Kunst, Fahrzeuge, die schwerer 

 sind als die Luft, zu bewegen. Rein aerodynamische 

 Fahrzeuge sind die Flugmaschinen, die keine Gasfüllung 

 haben. Die Luftschiffe sind ein Mittelding zwischen 

 aerodynamischen und aerostatischen Fahrzeugen. Die 

 aerodynamischen Wirkungen bestehen in demselben 

 Vorgang, den man täglich an einem Kinderdrachen be- 

 obachten kann. Wenn sein Führer ihn schräg hält und zu 

 laufen anfängt, so stößt die Luft gegen die untere Fläche 

 des Drachens, der nun nach der Seite des geringsten 

 Widerstandes, also nach oben, ausweicht und an der 

 Luft emporgleitet, obgleich er schwerer ist als sie. 

 Ebenso machen es Flugmaschine und Luftschiff. 

 Wenn bei einem wagerecht fahrenden Luftschiff die 

 Spitze durch die Höhensteuerung gehoben und der 

 Schiffskörper in die Schräglage gebracht wird, so gleitet 

 dieser durch den Angriff der Luft gegen seine große 

 Unterfläche an der Luft hinauf, ohne leichter gemacht zu 

 werden. Versuche haben ergeben, daß ein Neigungs- 

 winkel von 13 bis 15° die größte Wirkung ergibt. Die 

 dynamische Steigfähigkeit ist neben der Steigkraft ab- 

 hängig von dem Vortrieb; je größer die Geschwindigkeit, 

 desto höher kann das Luftschiff hinaufgetrieben werden. 

 Da das Luftschiff durch dieses dynamische Steigen fort- 



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