Das Zeppelinschiff zur See. 7 



unterhängenden Gondel einknickt. Um dieser Gefahr zu 

 begegnen, wurden in die aus losem Ballonstoff hergestell- 

 ten Luftschiffe ein oder mehrere Luftsäcke angebracht, 

 die mittels eines Ventilators von der Gondel aus in dem- 

 selben Maße mit Luft aufgepumpt werden können, als 

 das Volumen des Gases abnimmt, so daß das Volumen 

 des Gases plus dem Volumen der Luftsäcke immer 

 gleich dem Volumen des ganzen Luftschiffkörpers ist. 

 Diese Art der Prallhaltung der Luftschiffe ist das älteste, 

 schon 1794 von dem französischen Leutnant Meusnier 

 erdachte System; da die damit ausgerüsteten Luft- 

 schiffe immer prall sein müssen, nennt man sie Prall- 

 schiffe. Diesem System gehören die meisten der 

 nichtstarren Luftschiffe an. Da, wie früher geschildert, 

 das Gas sich unter Temperatur- und Druckschwankun- 

 gen fortwährend ausdehnt und zusammenzieht, also sein 

 Volumen ändert, muß natürlich die Bedienung der Luft- 

 säcke mit großer Peinlichkeit erfolgen, damit das Schiff 

 nicht seine Form verliert. Dem Grafen Zeppelin schien 

 dieses System für ein großes Luftschiff nicht die nötige 

 Sicherheit zu bieten; er suchte daher die Erhaltung der 

 Form anders zu sichern. Er stellte ein Gerippe aus Alu- 

 minium her, das dem Luftschiff seine Form erhält, un- 

 abhängig davon, ob eine Gasfüllung vorhanden ist oder 

 nicht. Nach diesem starren Gerippe heißen Schiffe dieses 

 Systems Starrschiffe, 



Das Gerippe, das aus dem zylindrischen Hauptteil 

 und den beiden Spitzen besteht, setzt sich aus vielecki- 

 gen, 8 m voneinander entfernten Querträgern oder 

 Ringen zusammen, die an jeder Ecke durch Längsträger 

 miteinander verbunden sind. In jeder von zwei Ringen 

 gebildeten Abteilung liegt eine trommeiförmige Gas- 

 zelle aus gummiertem Ballonstoff oder neuerdings aus 

 Goldschlägerhaut, Da das Schiff seine Form immer, 



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