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auch in ungefülltem Zustande behält, braucht für die 

 Prallheit der Zellen nicht gesorgt zu werden. Um dem 

 Luftschiffkörper die für die Überwindung des Luftwider- 

 standes nötige glatte Oberfläche zu geben, ist das Ge- 

 rippe mit einer Außenhülle aus imprägniertem Ballon- 

 stoff umgeben. Nahe unter dem Schiffskörper und in 

 starrer Verbindung mit diesem befinden sich die Gon- 

 deln, von denen die vordere die für die Führung nötigen 

 Einrichtungen enthält. Zur Verstärkung des Gerippes 

 und gleichzeitig zur Verbindung innerhalb des Schiffes 

 zieht sich an der unteren Seite des Körpers von der 

 vorderen zur hinteren Spitze ein Laufgang, in den 

 bei Militärschiffen Unterkunftsräume für Mannschaften 

 und die Funkenkabine, bei Passagierschiffen der Fahr- 

 gastraum eingebaut sind. Die Steuerung liegt am Heck 

 und besteht aus den wagerechten Höhensteuern und den 

 senkrecht stehenden Seitensteuern. Zur Dämpfung un- 

 beabsichtigter Schwingungen im wagerechten und senk- 

 rechten Sinne trägt das Heck noch stehende und 

 liegende Flächen, sogen, Stabilisierungs- oder Dämp- 

 fungsflächen, Die vier Schrauben sitzen am Schiffs- 

 körper in der Höhe der Widerstandsmitte und werden 

 durch ein Kegelradgetriebe und stählerne Wellen von 

 den in den Gondeln stehenden Motoren angetrieben. Die 

 Benzin- und Wasserballastvorräte sind oberhalb des 

 Laufgangs im ganzen Schiff verteilt. Die Zuleitung des 

 Benzins zu den Motoren kann von überall her erfolgen 

 und der Ballast gerade an der Stelle, an der das Schiff 

 erleichtert werden soll, abgeworfen werden. Oberhalb 

 der vorderen Gondel führt ein Steigschacht durch den 

 Luftschiffkörper auf eine Plattform, von der aus astro- 

 nomische Ortsbestimmungen durch Beobachtung des ge- 

 stirnten Himmels gemacht werden. Auf Kriegsschiffen 

 stehen dort die Maschinengewehre. 



