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versehen, d, h, mit dem Gewicht an Betriebsmitteln, 

 Mannschaften und Ausrüstung, das dem Zweck der 

 Fahrt entspricht. Die dem Dienstgewicht entsprechende 

 Last an Sandsäcken und Wasser wird von dem Schiffe 

 weggenommen. Jetzt läßt sich aus dem Gewicht der 

 noch anhängenden Sandsäcke und des Wasserballastes 

 erkennen, welche Tragfähigkeit das Schiff außer dem 

 Dienstgewicht noch hat. Dieser Überschuß an Trag- 

 fähigkeit kann zur Mitnahme weiterer Personen, bei 

 Passagierschiffen der Fahrgäste, von weiterem Ballast, 

 Betriebsmitteln, im Kriege von Sprengmunition und 

 sonstiger Ausrüstung verwendet werden. Wenn diese 

 sämtlichen Gewichte an Bord sind, ist das Schiff ab- 

 gewogen, d, h, es ist nur noch um ein Weniges leichter 

 als die Luft, so daß es sich über dem Erdboden schwe- 

 bend erhalten, aber nicht aufsteigen kann. Der Auf- 

 stieg mit vollbeladenem Schiff erfolgt dynamisch, 



Ist das Abwiegen beendigt, wird das Luftschiff aus 

 der Halle gebracht, und zwar mit Hilfe einer 

 Ausfahrvorrichtung, Diese besteht aus zwei etwa 

 M.' m über dem Boden schräg übereinanderliegenden 

 Schienen, zwischen denen Laufkatzen laufen, an denen 

 wiederum Halteleinen befestigt sind, die oberhalb der 

 Gondeln auf beiden Seiten des Luftschiffes eingehakt 

 werden. Durch diese seitliche Fesselung wird ver- 

 hindert, daß bei Querwind das ausfahrende Luftschiff 

 gegen die Halle gedrückt wird, Ist das Luftschiff 

 ganz frei von der Halle, so wird die Fesselung gelöst 

 und das Fahrzeug seitlich der Halle auf einen freien 

 Platz gebracht, um von dort aus aufzusteigen. 



Die Besatzung besteht aus 1 Führer, 1 Fahringe- 

 nieur, je 2 Steuerleuten für die Höhen- und Seiten- 

 steüer und je 2 Monteuren für jeden Motor, Ist eine 

 Funkenstation an Bord, muß noch 1 Telegraphist vor- 



