Das Zeppclinschiff zur See. \\ 



handen sein. Auf den Passagierschiffen befindet sich 

 noch 1 Kellner zur Bedienung der Fahrgäste. 



Der Führer, der seinen Platz in der vorderen Gon- 

 del hat, erteilt seine Befehle an die Steuerleute und 

 die Maschinisten durch Zuruf oder durch Wink, Er 

 überwacht fortwährend den gesteuerten Kurs und die 

 vom Höhensteuermann gehaltene Höhe, die aus dem 

 Barometer abzulesen ist. Ferner befragt er von Zeit zu 

 Zeit das Gas- und Luftthermometer, um zu wissen, ob 

 durch Zunahme der Gastemperatur über die Lufttempe- 

 ratur Gasverluste entstanden sind, die später, nament- 

 lich vor der Landung, durch Ballastauswerfen ausge- 

 glichen werden müssen. Die Befehlsübermittlung nach 

 der hinteren Gondel geschieht durch Rohrpost und für 

 die Maschinen durch den Maschinentelegraph, In der 

 Führergondel laufen auch die Züge der Ventile und 

 Ballastsäcke zusammen. 



Der Seitensteuermann steuert unter gewöhnlichen 

 Verhältnissen nach Sicht, Vor der Abfahrt wird der 

 Kurs mit Bleistift auf der Karte abgesetzt, und der 

 Steuermann steuert das Schiff, indem er diese Linie 

 durch Vergleichung von Karte und Natur auf dem Erd- 

 boden sucht. Bei Nacht und Nebel steuert er nach 

 einem großen Schiffskompaß, der vor seinem Stand in 

 der Spitze der Gondel angebracht ist. 



Der Höhensteuermann steht mit dem Gesicht nach 

 der Breitseite der Gondel vor einem Instrumenten- 

 kasten, in dem sich ein Aneroidbarometer, ein Baro- 

 graph, ein Statoskop und eine Uhr befinden. Neben dem 

 Kasten hängen die Luft- und Gasthermometer, Letzte- 

 res zeigt mittels elektrischer Fernzeichnung die in den 

 Hüllen herrschende Gastemperatur an. Unter ständiger 

 Beobachtung des Barometers und des Barographen 

 steuert der Höhensteuermann das Luftschiff andauernd 



