16 Meereskunde. 



Achse sich drehend, mit der sich fortbewegenden Luft 

 fortschreitet. Ein Beobachter, über dessen Standpunkt 

 eine solche Erscheinung wegzieht, macht dabei folgende 

 Wahrnehmung: ,,Aus der Herkunftsrichtung des herr- 

 schenden Windes steigt bei langsam sinkendem Luft- 

 druck Gewölk herauf, das an seinem vorderen Rande 

 zuweilen wulstförmig erscheint. Kurz bevor es den 

 Zenith erreicht hat, flaut der Wind ab oder springt wohl 

 auch in die entgegengesetzte Richtung um, hört, wäh- 

 rend die Wolkenmassen über dem Beobachtungsort an- 

 langen, ganz auf und beginnt dann plötzlich in der frühe- 

 ren Richtung mit großer Heftigkeit zu wehen. Mit dem 

 Einfallen des starken Windes ist eine deutliche Ab- 

 kühlung eingetreten und zugleich oder bald darauf ein 

 Platzregen niedergegangen." Diese Beschreibung Börn- 

 steins paßt ziemlich genau auf die schwere Böe, der das 

 Marineluftschiff ,,L 1" bei Helgoland zum Opfer fiel. Es 

 geriet an der Vorderseite der Böe in einen starken auf- 

 steigenden Luftstrom, der es auf 1500 m emporriß, dann 

 in den fallenden Strom, den Platzregen und den wieder 

 einsetzenden orkanartigen Wind, mit dem es schließlich 

 auf dem Meeresspiegel aufsetzte. Auch das Umspringen 

 des Windes vor der Katastrophe wird berichtet. 



Außer diesen Böen gibt es in der Luft noch allerlei 

 Bewegungen vertikaler Art, namentlich Wirbel, die sich 

 so kräftig fühlbar machen, daß ein Luftschiff oft bis zu 

 150 m heruntergedrückt wird, ehe man mit der Höhen- 

 steuerung über die ungewollte Bewegung Herr werden 

 kann. Namentlich in der ersten Hälfte der warmen 

 Jahreszeit bis zur Sommersonnenwende findet man diese 

 Erscheinungen häufig. So war z, B, die Rückfahrt des 

 Luftschiffs ,, Sachsen" von Wien nach Friedrichshafen 

 am 10, Juni 1913 ein 17stündiger Kampf nicht nur gegen 

 9 bis 10 m Gegenwind, sondern auch gegen auf und ab 



