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Franz-Josephsland die meteorologischen und Eisver- 

 hältnisse untersuchen und so das durchforschte Ge- 

 biet weiter nach Norden verbreitern sollte. An die 

 Entdeckung des Nordpols, wie in der Presse mehr- 

 fach fälschlich angenommen wurde, war niemals ge- 

 dacht worden. Diese Vorexpedition hatte das Ergebnis, 

 daß sich Spitzbergen als Stützpunkt für diese Erkun- 

 dungsflüge eignet. An die Ausführung der Hauptexpe- 

 dition kann gedacht werden, sobald der dafür nötige 

 Luftschifftyp gefunden ist. Das Erreichen von Spitz- 

 bergen im Luftschiff und die wissenschaftlichen Fahrten 

 von dort aus dürfen aber nicht das letzte Ziel der See- 

 bestrebungen für Luftschiffe sein. Diese müssen sich 

 vielmehr auf das große Ziel der Überquerung des At- 

 lantischen Ozeans richten, Ist eine solche Ozeanfahrt 

 möglich? 



Zunächst spielen Entfernungen wegen der Unmög- 

 lichkeit von Zwischenlandungen eine viel größere Rolle 

 als auf dem Festlande, Ein Flug von Hamburg 

 oder Düsseldorf nach New York würde über rund 

 80 Längengrade führen, die zwischen dem 40, und 50,° 

 nördl. Breite einer Strecke von rund 6300 km ent- 

 sprechen, zu deren Bewältigung ein Luftschiff von 

 65 km Stundengeschwindigkeit vier Tage brauchen 

 würde unter der Voraussetzung, daß es dauernd seine 

 volle Geschwindigkeit einhalten könnte. Dies ist aber 

 wegen der auf dem Atlantischen Ozean herrschenden 

 Windverhältnisse unmöglich, und man wird unter sechs 

 Tagen Fahrzeit kaum wegkommen. Die Luftdruck- 

 und Windkarten des Atlantischen Ozeans zeigen an der 

 Nordgrenze der Tropen ständig ein Hochdruckgebiet, 

 das, im Winter etwa zwischen 20, und 25, liegend, 

 mit zunehmender Sonnenhöhe sich nach Norden 

 verschiebt, aber niemals seinen Platz einem Ge- 



