Das Zeppelinschiff zur See, 27 



in der Stunde fast sieben Tage erfordern. Man muß 

 also auf diesen südlichen Weg verzichten. 



Bei dieser Gelegenheit sei auch die Luftschiff- 

 fahrt in tropischen Gebieten überhaupt und 

 besonders in unseren Kolonien gestreift. Die meteoro- 

 logischen Verhältnisse dieser Gebiete sind noch viel zu 

 wenig bekannt, um jetzt schon eine auch nur annähernd 

 richtige Beurteilung der wichtigsten für die Luftfahrten 

 in Betracht kommenden Faktoren zu gestatten. Die 

 hohen Lufttemperaturen setzen die Tragfähigkeit der 

 Luftschiffe herab, und die starke Strahlung führt zu be- 

 trächtlichen Gasverlusten; also gerade in Gegenden, die 

 die größten Anforderungen an die Leistungen der Luft- 

 schiffe stellen, stehen diese hinter den Leistungen in un- 

 seren Breiten zurück. Unmöglich ist es natürlich nicht, in 

 heißen Gegenden zu fahren, nur müssen dazu die Luft- 

 schiffe erheblich größer werden, und bis jetzt ist noch 

 kein Fahrzeug gebaut worden, das den Anforderungen 

 des tropischen Klimas entsprechen würde. Man darf 

 also nicht sagen, daß die Luftschiffahrt in den Kolonien 

 unmöglich sei, sie erfordert nur noch eingehende, mehr- 

 oder vieljährige Vorbereitungen, namentlich meteorolo- 

 gische Beobachtungen für die besonderen Zwecke der 

 Luftschiffahrt, Das Reichs-Kolonialamt hat dankens- 

 werterweise mit der Einrichtung solcher Beobachtungen 

 den einzig möglichen Anfang für die Einführung der 

 Luftschiffahrt in den Kolonien gemacht. Jeder Versuch, 

 vor Beendigung der Vorarbeiten Luftschiffe in die 

 Schutzgebiete zu bringen, muß als verfrüht bezeichnet 

 werden. 



Eine zweite Möglichkeit, den Ozean zu über- 

 fliegen, bestände darin, den oben genannten Gürtel 

 hohen Drucks als Fahrweg zu benützen, also etwa über die 

 Azoren oder Madeira nach den Bermuden und von hier 



