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nach New York, Dieser Weg führt aber auch in die 

 hohe mittlere Lufttemperatur von + 25° hinein, und 

 außerdem bleibt auch hier die gefürchtete Strecke zwi- 

 schen den Bermuden und New York bei Kap Hatteras 

 zurückzulegen. Die Strecke würde rund 9400 km be- 

 tragen und unter günstigen Verhältnissen SVi^ Tage 

 Fahrzeit erfordern. Auf beiden bisher genannten 

 Strecken könnten die Azoren oder Madeira und die Ber- 

 muden als Zwischenstationen in Aussicht genommen 

 werden, aber nur für den äußersten Notfall; ein Ozean- 

 luftschiff muß die Fahrt zwischen der Alten und Neuen 

 Welt ohne Unterbrechung wagen können. 



Die günstigte Fahrtlinie führt zweifellos von 

 Hamburg oder Düsseldorf über England und Irland nach 

 Belle Isle in Kanada; sie beträgt von der West- 

 küste Irlands bis Belle Isle, also von Land zu Land, etwa 

 3100 km und könnte bei 65 km Geschwindigkeit in zwei 

 Tagen zurückgelegt werden, Voraussetzung wäre frei- 

 lich, daß das Luftschiff England überfahren dürfte, und 

 daß es keinen Gegenwind bekäme. Da mit beiden Vor- 

 aussetzungen nicht zu rechnen ist, muß man den Weg 

 über den Kanal oder nördlich um England herum, etwa 

 bis 60° N-Br wählen. Die Strecke von Hamburg bis zum 

 60, Grad beträgt etwa 800 km und von dort nach 

 Belle Isle etwa 3200 km, so daß rund 4000 km zurück- 

 zulegen wären. Am besten aber wird es sein, von gerad- 

 linigen Kursen, wie sie die Dampfer steuern, abzusehen 

 und die herrschenden Winde zu benutzen. 



Die zu überfahrende Fläche des Atlantischen Ozeans 

 wird, wie gesagt, von den Hauptzugstraßen der baro- 

 metrischen Minima durchschnitten, und die Luft um den 

 Kern der von der allgemeinen Westströmung mit- 

 geführten Minima ist in spiralförmiger Bewegung ent- 

 gegen dem Sinne des Uhrzeigers, Das Luftschiff wird 



