Das Zeppelinschiff zur See. 29 



also auf der Vorderseite des Wirbels südwestliche, süd- 

 liche und südöstliche, auf der Nordseite östliche, auf der 

 Rückseite nordöstliche, nördliche und nordwestliche 

 Winde finden, während auf der Südseite westliche 

 Winde herrschen, die, durch die allgemeine West- 

 strömung verstärkt, am heftigsten sind. Wollte nun das 

 Luftschiff diese Wirbel einfach durchschneiden, so würde 

 es in ziemlich kurzen Abständen in heftige, ganz ent- 

 gegengesetzte und rechtwinklig zu seiner Fahrtrichtung 

 liegende Windströmungen geraten, die auch in den Tem- 

 peraturen sehr verschieden sind, da die an der Rück- 

 seite herrschenden nördlichen Winde viel kühler sind 

 als die südlichen der Vorderseite, Solche Verhältnisse 

 müßten natürlich das Vorwärtskommen sehr hindern, 

 deshalb sollte man die Drehbewegung der Luft um den 

 Kern der Minima in der Weise benützen, daß man das 

 Minimum umfährt und so den Wind immer mehr oder 

 weniger im Rücken hat. Es soll dies an einigen Wetter- 

 karten des Atlantischen Ozeans erläutert werden, 



Wetterlage am LMärz 1892. Hochdruck 

 über West- und Nordeuropa, nordöstliche und im Ozean 

 östliche Winde, Eine starke Zunge hohen Drucks reicht 

 weit von Amerika her in den Ozean herein. Östlich von 

 New York hat sich ein Tief ausgebildet, das stürmische 

 Winde verursacht. Ebenso liegen westlich von Spanien 

 und im Ozean Tiefdruckgebiete, Diese drei Tiefs sind 

 insofern nicht gefährlich, als sie weit südlich liegen, und 

 das Luftschiff die an ihrer Nordseite herrschende Ost- 

 strömung benützen kann. Unter diesen günstigen Um- 

 ständen wird die Fahrt am 2. März morgens 4 Uhr an- 

 getreten. Die Reise geht am 50, Breitengrad, wo 10° 

 einer Entfernung von 717 km entsprechen. Bis zum 

 15,^ westl. Breite begleiten das Schiff Winde in Stärke 6 

 bis 8, d, h, von 38 bis 55 km/Std, Geschwindigkeit, so 



