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daß das Schiff bei einer von den Motoren erzeugten 

 Eigengeschwindigkeit von 65 km eine stündliche Fahr- 

 geschwindigkeit von rund 110 km bekommt. Da vom 

 6.° östl, Länge bis 15,° westl, Länge 21° zurückzulegen 

 sind ^ rund 1500 km, wird das Luftschiff den 15,^ westl. 

 Länge um 7 Uhr abends erreichen. Von hier ab wird 

 die Windstärke wechselnd und geringer. Man kann nur 

 mit Stärke 4 = 24 km rechnen, also mit einer Fahr- 

 geschwindigkeit von 65 -f- 24 = rund 90 km. Für die 

 nächsten 10° braucht das Schiff acht Stunden, Es ist 

 also um 2 Uhr morgens am 3, März auf 25° westl, Länge. 

 Nun muß die folgende Karte betrachtet werden, da all- 

 mählich deren Verhältnisse maßgebend werden. Der 

 Wind wird noch schwächer, etwa Stärke 2, oder 11 km, 

 so daß die Fahrgeschwindigkeit 77 km beträgt oder für 

 10° zehn Stunden, Das Schiff wird also am 3, März 

 mittags den 35,° westl, Länge erreichen. Nun beginnt 

 sich die Drehbewegung des Windes um das Hoch gegen 

 das östlich von New York liegende Tief geltend zu 

 machen. Der Wind wird nordöstlich und recht kräftig. 

 Er frischt zu Stärke 4 und bald zu Stärke 6 auf. Der 

 Führer wird das Schiff ruhig dem Wind überlassen, denn 

 nach der Windregel, daß man mit dem Wind im Rücken 

 das Tief links von sich hat, muß der Tiefdruck südlich 

 liegen. Der Kurs wird nun etwas südlicher gelegt, näher 

 an den 40, Breitengrad, Die Entfernung für 10° nimmt 

 auf rund 800 km zu. Die Fahrgeschwindigkeit wächst 

 bis zum 45,° auf 90 km, also kommt das Schiff um 9 Uhr 

 abends dort an. Nun nimmt die Geschwindigkeit auf 

 mindestens 100 km zu, und der 55,° westl. Länge wird 

 um 5 Uhr morgens am 4, März erreicht. Da die Wind- 

 geschwindigkeit sehr groß ist, muß sich der Führer 

 sagen, daß auch an der Hinterseite des Tiefs starke 

 nördliche Winde wehen, weshalb er sich entschließen 



