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der Nacht den Kurs südwestlich nehmen und am Morgen 

 des 15, März bei Belle Isle landen. Eine Fortsetzung der 

 Fahrt bis New York empfiehlt sich zunächst nicht, da 

 sich die über dem Lorenzostrom gezeichneten starken 

 Westwinde auch schon in Belle Isle fühlbar machen. 

 Die weiteren Wetterkarten zeigen, daß schon am über- 

 nächsten Tage die Weiterfahrt bei schwachen nörd- 

 lichen Winden möglich wird, wie überhaupt die Strecke 

 zwischen Belle Isle und New York nach Ausweis der 

 Wetterkarte für die Luftschiffahrt ihrer Windverhält- 

 nisse wegen sehr günstig ist. Die geschilderte Über- 

 querung des Ozeans würde 48 bis 50 Stunden dauern. 



Wetterlage am 27. Juni 189L Der Ozean 

 ist durch einen großen Tiefdruck beherrscht. Abfahrt 

 am 28, Juni morgens auf dem nördlichen Kurs. Die 

 Einzelheiten und Zeitangaben sollen nicht mehr auf- 

 geführt und nur gezeigt werden, daß die Winde in 

 diesem Falle das Schiff nicht nach Belle Isle führen, da, 

 wie die Wetterkarte des 29. Juni zeigt, ein ausgesproche- 

 ner Nordost das Schiff mehr südlich führt. Dann gerät 

 es in die Saugwirkung des amerikanischen Tiefdrucks, 

 der das Schiff mit kräftigen Ostwinden seinem Ziel New 

 York zuführt. Am 30., auch noch am 31. Juni sind die 

 Verhältnisse für die Fortsetzung der Fahrt sehr günstig. 



Dieses Beispiel beweist deutlich, daß man auf dem 

 Dampferweg durch den Kanal nicht zum Ziel gekommen 

 wäre, es dagegen unter Benutzung der Drehbewegung 

 der Winde auf einem Umweg sicher erreicht. 



Wetterlage am 7. Juni 1892. Hochdruck 

 über England; westlich im Ozean ein Tief, also voraus- 

 sichtlich ziemlich lange Zeit östliche Winde, Ein Tief 

 bei Neufundland wird das Schiff an der Vorderseite 

 nordwestlich und, da es vorrücken wird, an der Hinter- 

 front südlich führen. 



Abfahrt am 8. Juni über den Englischen Kanal. Am 



