U, S. Amerikas Schiffbau in Frieden und Krieg. 3 



Mississippi mit einer großen Zahl weit hinauf schiffbarer 

 Nebenflüsse ein gutes Eindringen tief in das Land; im 

 Norden, an der Grenze von Kanada, schaffen die großen 

 Seen mitten in einem Gebiet voll reicher Bodenschätze 

 eine vorzügliche Wasserverbindung nach allen Seiten, 



Auch die geschichtliche Entwicklung ist eng ver- 

 bunden mit dem Wasser. Die Entdeckung geschieht zur 

 See, die ersten Siedlungen im Osten sind Hafenplätze; 

 die Kolonisation dringt zwar allmählich auch auf dem 

 Landwege in das Innere, aber das erschlossene Land 

 bleibt zunächst abhängig von der Zufuhr aller Ge- 

 brauchsartikel über den Atlantischen; und noch in der 

 Jetztzeit fließt die wichtigste Einfuhr aus Europa, die 

 Einwanderung, auf diesem Wege; der innere Aufschluß 

 des Landes folgt bis zu den Zeiten der Eisenbahnen in 

 erster Linie den Wasserwegen, und schon früh finden 

 wir Kolonisten auf den Flüssen und an den großen Seen 

 vordringen, als ringsherum das Land noch unerschlossen 

 war; nach der Erwerbung Kaliforniens von Mexiko in 

 der Mitte des vorigen Jahrhunderts, war auch dieses 

 Neuland nur zugänglich zur See, und zwar auf dem 

 Wege um das Kap Hoorn herum. In dem Gebiete des 

 heutigen U. S. Amerika mußten daher frühzeitig Schiff- 

 fahrt und Schiffbau zur Geltung kommen, 



Statistik, Die U, S, Amerikanische Statistik 

 der Handeisflotte (s, Abbildung 1) zeigt im ganzen ein 

 äußerlich glänzendes Bild dauernder Steigerung, sie 

 zeigt gleichzeitig in großen Zügen die Entwicklung des 

 Schiffbaues, 



Bis zum Jahre 1823 sind nur Segelschiffe statistisch 

 erfaßt, dann erscheinen die ersten Dampfer unter den 

 enrolled vessels, 1830 die ersten Dampfer unter den 

 registered vessels; aber erst im Jahre 1894 überwiegen 

 die Dampfer bei den enrolled vessels, und erst 1902 



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