28 Meereskunde. 



Tätigkeit doch schließlich den Leitern des Staates in 

 U. S, Amerika — nicht den gut verdienenden Unter- 

 nehmern — angst und bange werden muß, wenn sie sich 

 eine Bilanz wie in der Übersicht C aufstellen. Wir 

 brauchen vorläufig diese Tätigkeit U, S, Amerikas nicht 

 zu fürchten, denn alle Materialien und Kräfte, die für 

 den Schiffbau gebraucht werden, können nicht an der 

 Front verwendet werden, verteuern den U. S. Ameri- 

 kanern den Krieg ins Ungemessene und nehmen ihnen 

 den leicht gewonnenen Riesenverdienst ihrer „neutralen" 

 Kriegslieferungen. 



Wie lange es allerdings dauern wird, bis diese Er- 

 kenntnis in U. S. Amerika reift, ist schwer zu sagen, 

 aber es muß sich doch mit der Zeit die Frage vordrän- 

 gen, wozu den Krieg fortsetzen, nachdem die einzig er- 

 kennbaren Zwecke der Kriegsbeteiligung erreicht sind, 

 nämlich erstens die Stärkung des Landheeres und der 

 Kriegsflotte für die Vorherrschaft in Gesamt-Amerika 

 und für den Waffengang mit Japan, zweitens die Ver- 

 mehrung der Übersee-Handelsflotte zur größeren Mit- 

 wirkung am Welthandel und als Kraftreservc für die 

 Kriegsflotte. 



IV. Nach dem Kriege. 



Es ist zweifellos, daß — in noch höherem Grade 

 als die Kriegsflotte — die Handelsflotte U. S. Ame- 

 rikas nach dem Kriege ganz wesentlich vermehrt sein 

 wird; sie wird zur Betätigung am eigenen Außenhandel 

 und auf dem Weltmarkt drängen, ebenso wie die im 

 Kriege neu erstarkte Schiffbauindustrie, Abbild, 6 zeigt, 

 daß der Anteil der U, S, Amerikanischen Flagge an dem 

 Außenverkehr der Vereinigten Staaten seit dem Bürger- 

 krieg von 70 V, H, auf etwa 20 v. H. gefallen ist. Noch auf- 

 fälliger wird dieser Abfall, wenn statt des Raumgehaltes 

 der Schiffe im Außenhandel der Wert der Einfuhr und 



