12 Meereskunde. 



wo im Jahre 1911 eine gute Bahnverbindung durch 

 Korea hindurch geschaffen worden war, so daß man 

 von der Station Charbin der Sibirischen Bahn ver- 

 hältnismäßig gut und schnell nach Fusan, dem Japan- 

 nächsten Hafen des Festlandes, gelangen kann, ging der 

 Schnellverkehr in überraschend großem Umfang so- 

 gleich auf die neue transkoreanische Linie über, welche 

 die langsame Seefahrt nach Japan auf ein Minimum ab- 

 zukürzen gestattete, obwohl die Russen große und nicht 

 erfolglose Anstrengungen machten, ihren Hafen Wladi- 

 wostok für den japanischen Umschlagsverkehr mit dem 

 japanischen Konkurrenzhafen wettbewerbsfähig zu er- 

 halten. 



Das Gesetz, wonach der Personen- und Posten- 

 Schnellverkehr die Landwege, der Güterverkehr die 

 Seewege grundsätzlich bevorzugt, würde noch charakte- 

 ristischer ausgeprägt sein, als es ohnehin schon der Fall 

 ist, wenn nicht gewisse Umstände vorhanden wären, die 

 die scharfe Ausprägung der unterscheidenden Merkmale 

 verwischen würden. Hierzu gehören: 1. nationale 

 Gegensätze und daraus hervorgehende nachbarliche 

 Schikanen, 2. schlechte Verkehrsanschlüsse und zu 

 häufiger Wechsel der Spurweiten oder andere Behinde- 

 rungen eines glatten Durchgangsverkehrs, wie vor allem 

 mehrmals wiederholte Zollschwierigkeiten oder ein 

 mehrfacher Wechsel zwischen Bahnen und Binnen- 

 wasserwegen, 3. ungünstige klimatische, kulturelle und 

 hygienische Verhältnisse, 4. bedeutende Naturschön- 

 heiten und andere Sehenswürdigkeiten. 



Für den ersten dieser Faktoren und seine Be- 

 deutung boten ein gutes Beispiel die Verhältnisse im 

 Fernen Osten nach Beendigung des russisch-japanischen 

 Krieges. Der südliche Teil der südmandschurischen 

 Bahnen hatte damals im Frieden von Portsmouth von 



