Überland und Übersee im Wettbewerb. 15 



Selbst der in Australien erörterte Gedanke, durch eine 

 den Erdteil von Nord nach Süd durchschneidende Bahn 

 die Erreichung von Adelaide, Sydney usw. für den Ver- 

 kehr von Europa und Asien her um einige Tage zu be- 

 schleunigen, dürfte als nicht einwandfrei zu bezeichnen 

 sein, da die argen Unbequemlichkeiten und Beschwer- 

 den einer tagelangen Bahnfahrt durch die trostlose 

 australische Wüste schwerlich für einen Zeitgewinn von 

 vielleicht zwei oder drei Tagen in Kauf genommen wer- 

 den dürften. — Es bedarf doch schon eines sehr merk- 

 lichen Zeitgewinnes, um die Ertragung von bedeutenden 

 klimatischen und anderen Beschwerden im heutigen 

 Weltreise-Verkehr zu rechtfertigen. Wenn etwa die 

 viel erörterte Überlandbahn nach Indien Wirklichkeit 

 werden sollte (was aus politischen Gründen wenig wahr- 

 scheinlich ist), so könnte man es verstehen, wenn bei 

 der bedeutenden Verkürzung einer Indien-Reise fast auf 

 den dritten Teil der heutigen Dauer auch die lange 

 Bahnreise durch die kulturlosesten Teile Persiens und 

 Belutschistans ebensowenig abschreckend auf den Per- 

 sonenverkehr wirken würde, wie die Fahrt durch das 

 ehedem so verrufene Sibirien auf den heutigen Ost- 

 asien-Verkehr. 



Wie sehr auch die hygienischen Verhältnisse 

 Bedeutung für die Gestaltung des Verkehrs zu ge- 

 winnen vermögen, das beweist etwa die Tatsache, 

 daß das ungesunde Veracruz in den letzten Jahren 

 von dem gesunden Puerto Mexico mehr und mehr 

 im Verkehr mit Mexico überflügelt worden ist. Und 

 wenn die schon oben genannte alte Panama - Bahn 

 im Weltverkehr der letzten Jahrzehnte doch nicht ent- 

 fernt diejenige Bedeutung erlangt hat, die man von der 

 einzigen Verbindung zwischen Atlantischem und Stillem 

 Ozean in mittleren amerikanischen Breiten von vorn- 



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