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herein eigentlich zu erwarten berechtigt war, so war 

 neben der schon erwähnten törichten Tarifpolitik der 

 besitzenden Gesellschaft das ehedem so fürchterliche 

 Klima von Panama sicher in erster Reihe an der Er- 

 scheinung schuld. 



Dem vierten und letzten unter den oben genannten 

 Faktoren kommt an und für sich die geringste Be- 

 deutung zu. Der echte Schnellverkehr wird durch 

 Naturschönheiten und andere Sehenswürdigkeiten in 

 der Wahl seiner Reisewege keinesfalls beeinflußt, son- 

 dern nur der Strom der Touristen, Globetrotter, Ver- 

 gnügungs- und Erholungsreisenden aller Art läßt sich 

 in seinem Verhalten von derartigen Gesichtspunkten 

 leiten. Für diese Art von Passagierverkehr gelten ohne- 

 hin völlig andere Gesetze als für den eigentlichen Passa- 

 gier-Schnellverkehr. An allgemeiner Verkehrsbedeutung 

 ist aber der letztere doch erheblich überlegen, un- 

 geachtet des rapide steigenden und noch immer weiter 

 zunehmenden Prozentsatzes der Vergnügungsreisenden. 



Im ausgesprochenen Gegensatz zum Geschäfts- und 

 Berufsreisenden ist der Vergnügungsreisende im allge- 

 meinen bestrebt, der erholung- und gesundheitfördern- 

 den Seereise den Vorzug vor der Eisenbahnfahrt zu 

 geben. Der eilige Reisende fährt nach Ostasien mit der 

 Sibirischen Bahn, der Vergnügungsreisende wird in den 

 weitaus meisten Fällen der Seefahrt über Suez den Vor- 

 zug geben, ja, die Reise vielleicht gar schon in Hamburg, 

 Bremen oder Liverpool, statt in einem Mittelmeerhafen 

 beginnen. Der eilige Reisende besteigt, um nach Ägyp- 

 ten oder zum Indischen Ozean zu kommen, das Schiff, 

 wenn irgend angängig, erst in Brindisi, der Vergnügungs- 

 reisende hingegen in Marseille, Genua, Triest, Venedig 

 oder Neapel. Gerade die letzteren beiden Hafenplätze 

 sind typische Beispiele dafür, wie die Sehenswürdig- 



