Überland und Übersee im Wettbewerb. 



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Seehandelsplätze Amsterdam, Rotterdam und Antwer- 

 pen sind, hat der große intereuropäische Schnellverkehr 

 seine Umschlagsplätze westwärts nach Hoek van Hol- 

 land, Vlissingen und Ostende vorgeschoben; ebenso ist 

 in England zwar der Haupthafen London, aber der Ver- 

 kehr der Reisenden benutzt die Häfen Queensborough, 

 Dover und Southampton und wählt für die Reise zwi- 

 schen ihnen und London die schnellere Eisenbahn. In 



Abbild. 1. Passagier- und Handelshäfen Hollands. 



Schottland hat Leith entsprechend Edinburg ersetzt. 

 Auch in Deutschland sehen wir Bremerhaven bis zu 

 einem gewissen Grade Bremen im Passagierverkehr 

 verdrängen (trotz der anziehenden Macht der großen 

 Stadt); noch deutlicher wird im Schnellverkehr der 

 Reisenden Rostock durch Warnemünde, Stettin durch 



Swinemünde, Königsberg durch Pillau ersetzt 



Dies alles zeigt in sehr klarer Weise, wie die Aus- 

 nutzung der fernsten Vorsprünge des Landes heute das 

 vornehmste Gesetz des überseeischen Schnellverkehrs 

 geworden ist oder sich zu werden anschickt. 



