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Meereskunde. 



.... Vollkommen anders, ja man kann sagen ent- 

 gegengesetzt, regelt sich die Entscheidung, welche See- 

 plätze zu führenden Punkten des Warenhandels, zu 

 Handelshäfen bestimmt zu sein scheinen. Diese Orte 

 liegen in der Regel derartig, daß sie den Seeschiffen 

 ein möglichst tiefes Eindringen in die Landmasse ge- 

 statten. Für frühere Zeiten, wo jeder Landtransport 

 ohnehin äußerst schwierig und kostspielig und die 

 Wichtigkeit der Wasserbeförderung noch ungleich 

 größer als heute war, bedarf diese Tendenz kaum einer 



besonderen Begrün- 

 dung. Aber auch in un- 

 seren Tagen herrscht 

 sie unverändert, ob- 

 wohl die Eisenbahn 

 bequeme und äußerst 

 rasche Beförderungs- 

 möglichkeiten zu Lande 

 bietet Eine not- 

 wendige Konsequenz 

 diesesBedürfnisses ist aber die auch in unseren Tagen un- 

 verändert anhaltende Tendenz, die Haupthandelsplätze 

 des Seeverkehrs so tief wie möglich landeinwärts zu ver- 

 legen, wobei jedoch darauf zu achten ist, daß die See- 

 schiffe den Ort noch beqem zu erreichen vermögen. 



Das denkbar typischste Beispiel hierfür liefert uns 

 der Amazonenstrom. Hier ist der wichtigste Umschlags- 

 platz des Seehandels Manäos, das geradezu im Herzen 

 des südamerikanischen Kontinents liegt und trotzdem 

 noch von großen Ozeanschiffen erreicht werden kann. 

 Kleinere Seeschiffe gehen sogar bis Iquitos in Bolivien 

 hinauf, und in sehr zahlreichen Fällen ist dieser Platz 

 daher der Hafen, an dem sich See- und Landverkehr 

 die Hand reichen." 



Abbild. 2. 



Lage von Manäos und 

 Iquitos. 



