Überland und Übersee im Wettbewerb. 33 



baren Telegraphenverbindungen, etwa im Verkehr mit 

 den Hauptstädten Australiens, für deren Erreichung 

 u. a. sowohl die Indo-Linie wie der australische Nord- 

 Süd - Überlandtelegraph in Betracht gezogen werden 

 kann, ist eine grundsätzliche Begünstigung von See- 

 oder Landstrecken keinesfalls zu entdecken, so daß in 

 der Tat von einem Überland- und Übersee- 

 Telegraph e n v e r k e h r im Wettbewerb 

 miteinander nicht die Rede sein kann. 



Weit eher kann man von einem Wettbewerb zwi- 

 schen Draht-Telegraphie und drahtloser Telegraphie 

 sprechen, obwohl auch dieser sich eben erst anbahnt 

 und vielleicht erst in Zukunft etwas lebhafteren Cha- 

 rakter annehmen, wenn auch schwerlich jemals in er- 

 bitterte Feindschaft ausarten wird. Doch hat dieser 

 Wettkampf zwischen den verschiedenen Arten der Tele- 

 graphie mit unserem Thema ebensowenig zu tun, wie 

 der Wettstreit zwischen Telegraphie und Telephonie, 

 und braucht uns daher hier nicht weiter zu beschäftigen. 



In die Beziehungen zwischen Überland- und Über- 

 seewegen ist durch das Aufkommen des Automobil- 

 wesens in jüngerer Zeit ein neuerer Gesichtspunkt 

 nicht hineingetragen worden. Das Automobil ist für den 

 Weltverkehr im wesentlichen nur Zubringer und Er- 

 gänzer oder auch Vorläufer der Eisenbahn, in sehr be- 

 scheidenem Umfang auch als Mittel der Personenbeför- 

 derung ihr Konkurrent. Für einen Güterverkehr im 

 großen kommt das Automobil hingegen nicht in Be- 

 tracht, und da der Gütertransport die Hauptdomäne des 

 Schiffsverkehrs ist, so scheidet von vornherein jeder 

 Wettbewerb zwischen Automobil und Schiff aus. 



Wohl aber ist zu erwarten, daß unter den neuesten 

 Verkehrsmitteln, die die Entwicklung uns beschert hat, 

 das Luftschiff und das Flugzeug schließlich zu 



